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En 2008, après 3 générations ayant créé la controverse dans le monde de l’automobile, L’AUDI A4 es revenu en force avec sa version B8, encore appelé 4ème génération. Du peu, cette Audi a corrigé pour beaucoup les flops de ces prédécesseurs dans bien de domaine. Cela lui a valu beaucoup de compliments de la part des amateurs. Toutefois, autant elle fait de gommer les flops antérieurs, autant elle en apporte et c’est sans compter sur la détermination des consommateurs.
Ces défauts, ce sont les acheteurs de l’AUDI A4B8 d’occasion qui en pâtissent. Les plus ont beau être d’excellents arguments, ils ne cachent pas plus que ça les moins. Passons donc en revue tout ce qui fait de cette belle Audi ce qu’elle est.

Les plus

Une motorisation très variée

Si la série A d’AUDI est réputée pour être la plus célèbre de la marque, c’est justement parce qu’elle était la plus généreuse en termes de motorisation. L’Audi A4B8, comme toutes les Audi A avant elle, brille par la richesse de sa motorisation.
En occasion, certaines d’entre elles reviennent très souvent. La première est la 2.0 TDI 143 ch dans presque toutes ses versions : Ambiente, business line, s line, Ambiente luxe, multritonic, etc. ce qui ressort le plus souvent d’ailleurs et qui en fait la préférée des motorisations d’occasion, c’est sa finition, son confort et son comportement routier.

La finition et le confort propre à une AUDI

Sur presque que toutes les voitures de marque AUDI, ce sont les deux points les plus relevés en termes de qualité. La finition étant à la cause du confort, les deux éléments vont de pair. Ses lignes très raffinées en front, en profil ou à l’arrière, sont intemporels. Rien n’enlève à cette AUDI d’occasion son allure des premiers jours.
Une fois qu’on est monté à bord, c’est difficile de ne pas se prendre au jeu. Le plaisir d’y être est indescriptible. Les équipements de confort sont la marque de fabrique d’Audi. Cette A4B8 met donc tout aussi le paquet quand il s’agit d’habitacle brossé, de sièges en cuir ciré, tous les petits détails qui ne laissent pas indifférents.

Un  comportement routier digne d’une berline

Pour une berline, cette AUDI est bien campée. Son comportement sur la routela rend agréable à conduire même si on lui regrette un peu de mordant. Après tout, c’est une berline et elle  en a le comportement en brillant par son côté sécurisant. La version Allroad comble tout de même les attentes des plus difficiles à satisfaire en termes de réactivité tout en gardant la réserve d’une berline digne du nom.
Ce que beaucoup apprécient dans cette AUDI, c’est son amortissement moins ferme que celui de la version précédente. C’est justement à cela qu’elle doit son côté stable et candide mais à plus encore. Les boites à vitesse offrent beaucoup de précision. De nombreux internautes ont été émerveillés par la S tronic notamment sur le 2.0 TDI 177 ch à 60.000km. On relève aussi beaucoup d’avis favorables sur la 2.0 TDI 143 ch AMBITION, même à 140 000km.

La consommation

Il est rare de tomber sur une AUDI aussi peu dévoreuse. Pourtant la réalité étant ce qu’elle est, il vaut mieux l’avouer. L’Audi A4B8 est l’une des voitures les plus économiques en termes de consommation. La consommation urbaine de la 2.0 TDI 136 chTIPTRONIC 2015 à 21.000 km est de seulement 4.6/100 km. A côté de ça, les 12 litres de l’Audi A6C5 font réfléchir.

Le silence

Il est très rare de tomber sur une autant dont le silence est autant relevé. On se rappelle tristement de la récurrence des bruits parasites de l’AUDI A1 et même de la célèbre AUDI A6C5. Ici, silence radio. Vous avez la chance de pouvoir profiter du son de votre moteur dans toute sa volupté, enfin, si les problèmes de volant moteur ne viennent pas s’inviter en trouble-fête.

Les moins

Le  volant moteur et l’embrayage bons à jeter

Il est également revenu plusieurs fois que toutes les motorisations de l’Audi A4B8 en dessous des 143 ch présentent ce problème. Tout commence des petits bruits qui deviennent assourdissants par la suite. En clair, avec le temps, un changement de volant s’impose. En plus, l’embrayage y passe dans la majorité des cas. La réparation demande un démontage complet de la voitureet le pire dans tout ça est qu’AUDI ne prend pas en charge les frais alors qu’il faut compter dans les 2500€. Ce qui nous amène au second défaut.

La maintenance hors de prix

AUDI a toujours été décriée pour la cherté de sa maintenance. Mais le plus dur, c’est quand les vices cachées de la voiture ne sont pas couverts par la garantie ou que la maintenance juge bon de ne pas les qualifier de défaut de construction. Plusieurs conducteurs d’Audi A4B8 d’occasion se sont retrouvés à débourser des milliers d’euros pour des défauts de construction. Ça n’a pas très encourageant non plus.

Les problèmes électroniques

Chez les conducteurs d’AUDI A4B8 d’occasion, c’est une plainte qui revient souvent.  Mais le plus dur dans l’histoire est de constater que les défaillances techniques les plus récurrentes concernent justement les équipements de sécurité. En effet, entre autres défaillances, il a été énormément relevé dans es avis la coupure des régulateurs ou des commandes EPS et ABS. Si on  se rappelle du rôle vital que joue ne serait-ce que ces deux commandes dans le système de freinage d’urgence, on est frémi.

Un peu trop de plastique dans la finition interne

Si AUDI reçoit autant d’avis défavorables sur la présence du plastique dans la finition interne de  l’A4B8, il  n’y qu’à elle-même qu’elle doit s’en prendre. Après nous avoir habitués à la présence de matériaux des plus nobles comme l’aluminium un peu partout sur l’habitacle comme sur les portières, elle redescend d’un grade. Du plastique à perte de vue, ce n’est pas très encourageant quand on se rappelle qu’il s’agit d’une marque prémium quand-même.

Les problèmes de poids

C’est surtout sur les modèles avec traction avant qui rencontrent ce problème et puisque l’A4 B8 en est une parfaite ambassadrice, coup de tonnerre. Le plus récurrent est le 2.0 TFSI 180 ch. A mesure qu’elle prend de l’âge, on ressent dans la conduite le poids de l’avant de la voiture. Sur la 2.0 TDI 120 ch 2009, le constat est le même, mais là au moins, le couple rattrape le coup surtout dans les montées de pente. Ce n’est pas le cas de la 2.0 TDI 170 ch qui, à 212 000 km, manque de couple. Ce n’est pas très alarmant tout bien considéré, mais le fait est que cela se ressent et qu’une propulsion serait mieux passée. 

Les bruits de roulement

On a évoqué plus l’absence de bruits parasite sur cette Audi. On ne le démentira pas. Mais puisque rien n’est parfait, plusieurs avis d’internautes soulèvent les problèmes du bruit à l’arrière et de l’usure des pneus qui en découle. Ce que vous devez savoir est que ce phénomène est surtout dû à la traction avant qui alourdissent les pneus avant, obligeant le moteur à solliciter plus les pneus arrière pour équilibrer. C’est donc là plus d’un problème mécanique que tout autre chose. 
En dépit de ses points faibles cette Audi reste un véhicule au confort agréable.

En complément à cette fiche occasion spécifique sur l'A4 B8, je vous invite à consulter cet article indispensable avant tout achat: Audi occasion: le guide pour bien choisir.

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