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Pompe à huile à débit variable

Les organes moteurs auxiliaires offrent un énorme potentiel de développement de l'efficience; la pompe à huile est un important composant. Audi emploie déjà une nouvelle génération de pompes à huile à débit variable dans divers moteurs.
Le volume délivré par la pompe a été significativement réduit et les pompes opèrent maintenant en contrôlant le débit volumétrique, modifié à la demande et avec une efficacité supérieure.
A une vitesse de moteur définie la pompe bascule du mode basse pression au mode haute pression, après quoi les jets de pulvérisation sont activés pour refroidir les têtes de piston. Cela empêche les pics de température et la surcharge.
La nouvelle pompe à huile est seulement l'un des nombreux composants de moteurs développés, qui permet de réduire le couple de traînée du moteur: la
puissance requise par un moteur si entraînée par une force extérieure. Une résistance de ce genre signifie des dépenses d'énergie permanente, c'est ce que les ingénieurs s'efforcent de réduire encore et encore en appliquant une série de mesures détaillées.
Les chaînes de distribution et les roues dentées, par exemple, ont été optimisés en termes de friction et la pompe à eau a été réduite. Sur presque tous les moteurs, la friction du piston a fortement diminué grâce à des méthodes sophistiquées d'usinage des fûts de cylindre. Avec la technique de la  plaque de rodage et l'exposition laser, les forces de tension dans les segments de piston - et par conséquent, la friction dans les cylindres - peut être sensiblement réduite.

La pompe à huile à débit variable - une pompe à palettes est représenté ici à titre d'exemple - avec un contrôle du flux volumétrique et de la pression est également utilisée pour la lubrification (graissage) du moteur.

Débit faible.

Débit élevé.

[Vidéo] Audi Demand Controlled Oil Pump (animation)

Vous trouverez d'autres infos intéressantes ici: [Audi Technology portal] Demand-controlled oil pump