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Fiche occasion Audi e-tron GT: Fiabilité et guide d'achat

C’est en 2021 que le constructeur d’Ingolstadt a choisi de nous présenter sa première berline 100% électrique, nommée e-tron GT. Comme son nom l’indique, il s’agit d’un modèle Grand Tourisme, construit sur la même plateforme que la Porsche Taycan. Si cette dernière fait également office de concurrente, c’est principalement la Tesla Model S, que l’e-tron GT a dans sa ligne de mire, sur le segment des GT 100% électrique. Ces deux années de commercialisation ont permis à l’e-tron GT de dévoiler ses nombreux aspects positifs comme négatifs, tout en ouvrant la voie à de nouvelles évolutions au sein de la gamme Audi. Nous verrons également que de belles opportunités sont à saisir sur le marché de la seconde main, notamment sur la partie tarifaire.

e-tron GT d’occasion : Quelle version choisir ?

Si vous souhaitez faire l’acquisition de la berline GT 100% électrique de la marque aux anneaux, il convient de distinguer les deux versions disponibles actuellement sur le marché. Bien que les performances de la version quattro soient plus qu'honorables sur le segment, Audi propose également une variante RS, survoltée. A mi-chemin entre la version d’entrée de gamme et la Porsche Taycan Turbo S, cette e-tron GT RS dispose d’une fiche technique alléchante.

Les deux modèles disposent de 2 moteurs synchrones à aimant permanent, disposés sur chaque essieu du véhicule. La puissance de l’e-tron GT quattro s'élève à 350 kW (475 ch) pour 640 Nm de couple,  contre 440 kW (598 ch) pour 830 Nm de couple sur la version RS. Ce gain de puissance permet ainsi à cette dernière de pulvériser le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, soit presque une seconde de moins que l’e-tron GT quattro. La batterie de 93,4 kWh est similaire sur les deux modèles, mais un écart au niveau de l’autonomie se fait légèrement ressentir avec un avantage logique pour la version la moins puissante dont la moyenne se situe aux alentours des 450 km.

Toutes deux proposées en finition ”Base” et “Extended”, la version RS se démarque tout de même avec quelques équipements supplémentaires. De série, on retrouve ainsi des disques de freins recouverts de carbure de tungstène plus performants. Le système Torque Vectoring (vectorisation électrique du couple sur transmission intégrale électrique) fait également son apparition afin d’optimiser la stabilité et la mobilité en courbe. Sur le plan esthétique, quelques différences sont à noter également, comme les jantes spécifiques de 20 pouces et le pack esthétique noir (Singleframe, bas de caisse & pare-chocs). A l'intérieur, vous profiterez en plus, du système audio Bang & Olufsen ainsi que des sièges Sport Plus permettant de multiples paramétrages pour votre confort et maintien.

Les options à cocher impérativement sur votre modèle d’occasion

Tout le savoir-faire des ingénieurs de la marque d’Ingolstadt se concentre au sein de cette e-tron GT. De nombreuses options développées spécifiquement pour ce modèle se montrent indispensables afin de profiter pleinement du potentiel de l’auto. Certains automobilistes reprochent aux véhicules électriques de manquer de charisme, en raison de l’absence totale de son. Afin d’éveiller tous vos sens, les ingénieurs d’Audi ont donc développé l’e-tron sound spécifiquement pour ce véhicule. Celui-ci a pour but de transmettre des émotions uniques au volant de l’e-tron, grâce à la spatialisation d’un son artificiel au sein de l’habitacle. Ce régal auditif ne sera que plus grand avec le système Bang & Olufsen Premium pour profiter de vos playlists favorites au quotidien.

Côté conduite, le pack dynamique est recommandé quel que soit l’usage que vous ferez de votre e-tron GT. En ville, les roues arrière directionnelles vous rendront de nombreux services sur des angles de braquage complexes. Le blocage électronique du différentiel arrière viendra quant à lui améliorer la motricité dans les enchainements de courbes sur routes sinueuses lors des transferts de masses. Pour une conduite sûre et confortable, l’affichage tête haute peut être envisageable sur votre modèle d’occasion, afin d’être informé en temps réel de votre vitesse et des indications de la route. De plus, l’Adaptative Air Suspension ou Suspension pneumatique adaptative est une option modifiant radicalement le comportement du véhicule sur chaussée accidentée. Les suspensions s’adaptent automatiquement à l’état de la chaussée sans provoquer d'à coups désagréables à l’intérieur, tout en bénéficiant d’une meilleure maniabilité. Enfin n’oublions pas que le poids de l’e-tron GT atteint les 2 276 kg à vide, et que le fait de stopper une telle masse nécessite un système de freinage endurant. En option, des freins en céramique sont disponibles pour la modique somme de 10 500 €, de quoi faire grimper aisément le tarif du modèle convoité sur le marché de la seconde main.

Si manœuvrer cet immense paquebot de 4,99 mètres de long pour 1,96 mètres de large vous effraie, un Pack Pilote avec assistance par smartphone vous offrira une vue à 360° du véhicule. En complément, les multiples capteurs situés sur la carrosserie permettent de visualiser et mesure les places disponibles en cas de stationnement. Enfin, ce pack inclut également le système de prévention des collisions ou encore le contrôle des angles morts. Il s’agit assurément d’une option indispensable sur cette e-tron GT.

Pour les adeptes de la conduite nocturne, un assistant de vision nocturne est disponible tout comme les projecteurs à LED avant et arrière afin d’améliorer nettement la visibilité de nuit.
Sur option également, les sièges avant et arrière peuvent être chauffants.

Concernant la recharge, il est recommandé d’opter pour le système de charge e-tron Connect 22 kW, bien plus efficace et rapide que le système de base.

e-tron GT : La cote sur le marché de l’occasion

L’e-tron GT bénéficie d’une cote de popularité élevée sur le segment des GT électriques Premium. Ce modèle s’adresse évidemment à une clientèle spécifique, mais rares sont les constructeurs automobiles à se positionner sur ce segment. De plus, l’e-tron GT partage la même plateforme qu’une certaine Porsche Taycan, ce qui nous donne pour seule concurrente directe la Tesla Model S. Cette dernière se situe dans la même tranche tarifaire que l’Audi, si l’on s’en tient aux dernières générations commercialisées depuis 2021.

Ainsi, l’e-tron GT démarre aux alentours de 80 000 € sur le marché de la seconde main. La barre des 100 000 € est rapidement atteinte vu la longue liste d’options disponibles. La variante RS est quant à elle impossible à dénicher en dessous de 100 000 €, et ce même pour les modèles de 2021. Les ultimes versions peuvent largement dépasser les 150 000 € selon les options incluses. Il est donc difficile d’établir une moyenne tarifaire sur ce modèle, tant le prix peut varier du simple au double selon les versions.

Une chose est sûre, vous aurez peu de risques de tomber sur un modèle à l’entretien ou l’historique douteux. Les rares acquéreurs de l’e-tron GT font partie des automobilistes avant-gardistes, ayant également pour objectif de montrer la voie aux futures générations.

Points positifs

* Double trappe de recharge de chaque côté du véhicule
* Qualité de fabrication des matériaux à l’intérieur
* Le design extérieur, digne d’une véritable GT
* Le pack dynamique permettant de profiter d’une meilleure motricité
* Les nombreuses assistance d’aide à la conduite pour manœuvrer l’auto

Point négatifs

* Places arrières plutôt étroites (Garde au toit insuffisante et tunnel central proéminent)
* Un gabarit parfois difficile à manœuvrer si l’on ne dispose pas options nécessaires
* Un système de récupération d’énergie perfectible
* Un poids conséquent de 2 276 kg pour une GT
* Un coffre d’une contenance de 405 litres seulement

En complément à cette fiche occasion spécifique sur l'Audi e-tron GT, je vous invite à consulter cet article indispensable avant tout achat: Audi occasion: le guide pour bien choisir.

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