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#1 21-09-2022 11:35:16

Audi-Tech
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Fiche occasion Audi RS5: Fiabilité et guide d'achat

Fiche occasion Audi RS5: Fiabilité et guide d'achat

Si la RS5 n’a pas de véritable précurseur, on peut tout de même reconnaître qu’elle n’est autre que l'héritière de l’Audi RS4 berline. Disparue du catalogue en 2008, cette dernière a pu trouver une seconde vie deux ans plus tard, sur la déclinaison sportive de la génération 8T de l’Audi A5. Sous le capot, on retrouve de nouveau le fameux V8 atmosphérique de 450 ch, pour 430 Nm de couple. Celui-ci est un dérivé du V10 de la Gallardo de l’époque, connu pour sa mélodie incroyable et son tempérament rageur, très haut dans les tours. Son succès lui vaut un léger restylage en 2012, à l'occasion duquel Audi décide de la décliner en version RS5 cabriolet.  Cinq ans plus tard, la seconde génération voit le jour avec une puissance inchangée malgré le downsizing dont elle a fait les frais passant ainsi à un V6 2.9 bi-turbo. Plus coupleux et plus performant, ce bloc est tout de même moins jouissif que celui de son prédécesseur avec un son plus étouffé. Enfin, cette RS5 5F a la particularité d’avoir été déclinée en version coupé 5 portes Sportback en 2019.

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Fiabilité de l’Audi RS5

Sur la première génération de l’Audi RS5 8T, les problèmes de mécatronique sont courants et c’est un des points sur lesquels vous devez être vigilant lors de vos recherches. De nombreux propriétaires ont fait part de ces soucis, dont les symptômes les plus connus concernent la surchauffe de l’embrayage, des suintements au niveau de la transmission, et un message d’erreur sur le tableau de bord alertant sur une "Erreur BV : vous pouvez continuer de rouler en mode dégradé". Les phases 1 sont principalement concernées, quel que soit leur kilométrage.
Généralement, il est nécessaire de déposer entièrement la boîte de vitesses afin de remplacer le capteur de vitesse bloquant le levier. La procédure est plutôt longue et les frais peuvent être très élevés si vous les effectuez en concession.
Concernant la seconde génération 5F, peu de problèmes de fiabilité ont été recensés sur la toile.

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Le V6 bi-turbo développé par Porsche brille par sa fiabilité et sa polyvalence, en étant très silencieux à bas régime, notamment en ville ou à vitesse constante sur autoroute. Néanmoins, il sait se montrer très réactif avec ses 600 Nm de couple disponibles dès 1 900 trs/min et ce jusqu’à 5 000 trs/min. Une plage de couple extrêmement longue permettant de compenser avec le poids colossal de l’auto: 1730 kg . A noter que ce bloc moteur est également disponible sur la Panamera, le Cayenne, ou encore la RS4 Avant du côté de chez Audi.

Les options à cocher sur la première génération 8T

Contrairement à son successeur, la RS5 première du nom met davantage l’accent sur la sportivité, à l’image de son V8 sulfureux de 450 ch. Cela se ressent également sur sa consommation quotidienne avec une moyenne dépassant 10 L/100 km en conduite classique, ne permettant pas de la qualifier de daily idéal, contrairement à la dernière génération. Mais ce que l’on attend avant tout d’une RS, ce sont des sensations qu’aucun autre modèle de la gamme ne procure, et quelques options permettent de la rendre plus radicale. Le différentiel Sport quattro est indispensable pour adapter la répartition du couple selon les situations, tout comme le châssis sport plus DRC, incluant un amortissement plus ferme.

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A l’intérieur, préférez les modèles équipés d’un toit ouvrant panoramique afin d'apporter plus de luminosité, d’autant que celui-ci recouvre quasiment l’intégralité de la surface du toit.
Côté style, les jantes Rotor de 20” bien plus volumineuses que les 19” de série, ajoutent une touche supplémentaire au véhicule sans qu’il y ait de réel impact sur le confort général. Le pack esthétique noir incluant la calandre et le contour des vitres en noir est une option qui change radicalement l’apparence du véhicule, d’autant plus avec la tendance actuelle au déchromage.

Les options à cocher sur la seconde génération 5F

Cette seconde génération de RS5 se veut plus plus aboutie que la précédente et bénéficie naturellement des progrès technologiques réalisés par Audi sur ces dix dernières années. Les options à privilégier sur votre version d’occasion se portent essentiellement sur l'optimisation des performances du véhicule, mais n’oublions pas qu’elle se positionne également comme le parfait daily et qu’il ne faut pas négliger son confort.

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Pour commencer, le pack Dynamic RS est sans doute incontournable pour exploiter pleinement le potentiel de cette sportive. Au programme, un châssis sport plus incisif, des suspensions à amortissement piloté absorbant toutes les aspérités de la route, et un différentiel à glissement limité quattro Sport pour une répartition du couple à votre guise. L’option complémentaire à ce pack est évidemment les freins en carbone céramique à l’avant facturés à 7 300 €, pour plus de mordant en conditions extrêmes, notamment sur circuit.
Côté confort, un pack assistance route avec de multiples aides à la conduite facilitera vos trajets du quotidien, tout comme l’affichage tête haute lui aussi disponible en option uniquement.
Enfin, sur la partie esthétique, on ne peut que vous recommander de vous diriger vers des modèles équipés des multiples packs carbone notamment sur le cache moteur, les coques de rétroviseurs, ou encore le toit, afin d’avoir un modèle plus exclusif.

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La cote sur le marché de l’occasion

Difficilement accessible à sa sortie en 2010 avec un tarif au catalogue avoisinant les 90 000 €, la génération 8T débute aujourd’hui aux alentours de 25 000 € sur le marché de l’occasion en France. A ce tarif, le kilométrage est souvent compris entre 160 000 180 000 km, et vous tomberez parfois sur des versions RHD (import UK, volant à droite). Bien qu’elles vous donneront la possibilité d’accéder aux portes de la RS5, il ne s’agit donc pas des offres les plus recommandées. A partir de 35 000 €, vous pourrez obtenir un des premiers modèles sous la barre des 100 000 km, ou faire le choix de vous orientez vers une phase 2. La tarification est plutôt complexe sur les RS5 d’occasion, car celui-ci se base essentiellement sur l’historique du véhicule et non sur son ancienneté et son kilométrage. Il faudra donc être vigilant sur ce point lors de vos recherches.

Bien plus récente, la seconde génération est plus difficilement accessible avec des prix de départ aux alentours de 50 000 €. De nombreuses variantes coupé sont disponibles sur les premières commercialisations de 2017 à 2019. L’arrivée de la RS5 Sportback en 2019 a complètement changé la donne, a tel point qu’elles représentent près de 90% des offres des modèles d’après 2019. Ce type de carrosserie plus polyvalent a su attirer une clientèle plus large, et en particulier les pères de famille, en quête d’une berline coupé habitable et performante. Disponible depuis peu en occasion, il sera malheureusement difficile de dégoter cette version sous la barre des 70 000 € en France.

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Les plus

* Le différentiel permettant de répartir le couple sur le train arrière
* Confort et qualité de finition dignes de la marque anneaux
* La sonorité du V8 de la première génération
* La polyvalence de version Sportback sur la seconde génération

Les moins

* Plus de 1 700 kg sur la balance
* Boîte automatique S-Tronic et Tiptronic imposées
* Consommation du V8 4.2
* Downsizing sur la seconde génération d’Audi RS5

En complément à cette fiche occasion spécifique sur l'Audi RS5, je vous invite à consulter cet article indispensable avant tout achat: Audi occasion: le guide pour bien choisir.

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#2 21-09-2022 12:20:28

DaddyKool
Administrateur
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Messages : 5 449
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Re : Fiche occasion Audi RS5: Fiabilité et guide d'achat

Bonjour,

Quand Audi réussit le subtil mariage d'un design élégant et d'une motorisation bestiale, nous obtenons la fabuleuse RS 5.

Il faut préciser que deux à trois fois plus de RS5 sont disponibles sur le marché de l'occasion en Allemagne, et que l'on peut y trouver des modèles de 2010 ou 2011 à partir de 15000 à 20000€. Attention toutefois, car à ce prix les belles ont souvent connu plusieurs propriétaires et elles ont pu être un peu malmenées avec un entretien négligé, une conduite mettant la mécanique à mal ou encore des modifications à outrance.

Dans le cas d'une importation, une vigilance accrue s'imposera et le véhicule devra avoir été entièrement contrôlé avant l'achat afin d'éviter tout problème.


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