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Bonjour, et merci pour ta réponse, je ne sais pas si l'huile passe dans le FAP, c'est le mécano qui ma dit qu'avec le turbo HS sa peut contaminer en huile pas mal de pièce et que ça peut fumer pendant un moment.
la ou on ne comprend pas, c'est que le problème a disparue la semaine de dernière et a repris quelques jours après, pourquoi cela arrive par période et sans défauts sur obd c'est la question.
qu'elles pannes pourraient faire monter le régime a 1000tr/min au ralenti ? en sachant que si je l'arrête et que je redémarre de suite le régime repasse à 800tr/min jusqu'à se que je fait 100m. De plus elle commence à fumer quand elle arrive a température pas avant.

bonjour,
Je ne pense pas, elle pue vraiment le gasoil et sa dur plus d'une semaine. hier j'ai remis du gasoil exelium de chez total, le problème c'est stoppé plusieurs kilomètre et a repris.
j'ai refait mon niveau d'huile également et celui-ci a monté, il y a comme une odeur de carburant dedans.

Oui effectivement je ne l'ai pas noté car je l'ai repéré après avoir créé le sujet.

Pour l'injecteur qui fuit un mécano m'en a parlé et il me conseil de les faires tester chez un spécialiste, mais le problème persisterait je suppose et ne s'arrêterait pas pour reprendre plus tard ?

Pour le FAP il m'en a parlé aussi que le gasoil pouvait aller dans le carter sans rien préciser de plus, il est neuf et les capteurs également.
A cause de quoi la régénération pourrait-elle mal se faire ?
Si vous avait un conseil je pourrait commencer par la car le problème a commencé depuis le changement de celui-ci quand j'y pense.

Pour le moment le véhicule ne roule plus le temps de trouver le problème.

En tous cas merci de votre intérêt et d'essayer de m'aider.

Bonjour,
Je ne pense pas que le mécano a remis les valeurs à 0, je lui ai téléphoné pour avoir confirmation et apparemment c'est pas quelque chose qu'il fait. Je vais donc essayer d'aller le faire mais quelles sont les valeurs a remettre a 0 ? comment y accéder car mon ami a un vcds et un vag-com mais il ne sait pas comment le faire.
Le problème a repris après une cession d'autoroute.

Dernière modification par Frag59 (09-10-2021 17:49:47)

bonjour,

Dimanche nous avons passé la valise et nous avons bien vu les valeurs que vous citez. Mon ami a fait un étalonnage du FAP avec la fonction changement de FAP sur DELPHI, des valeurs se sont remises à 0 sauf le taux de suie qui lui est resté à 19.60g se qui est logique je suppose. On verra déjà avec ça.

Ensuite j'ai remarqué que la régénération précédente c'était faite il y a 54min, en calculant bien mes trajets cela correspond bien au moment ou le problème est survenu (fumée et ralenti à 1000tr/min), on dirait qu'elle lance la régénération mais que les injecteurs continues à envoyer plus de gasoil comme pendant une régénération, d'où la fumée et la montée de l'huile.
Le truc que je ne comprend pas c'est pourquoi elle continue à envoyer, et que pour arrêter le problème je dois remettre du diesel exelium total ( vérifié à plusieurs reprise ), tous redevient normale après 30km.
On ma parlé des bougies de préchauffage mais je doute quand même, elles non pas l'aire fatiguées la voiture démarre sans aucun problème.

Je prend tous les conseils que je peut mais beaucoup pas mal de mécanos de comprennent pas, j'ai l'impression de passer pour un fou avec cette histoire...

Bonjour,
Mon ami a lancé la régénération forcé, elle c'est bien lancé correctement mais il l'a arrété comme l'huile a un peu de carburant dedans, il ne veut pas prendre de risque je le comprend. Je pense que la voiture est aussi reprogrammé donc est-ce que ça peut mettre la zizanie dans le calculateur injecteur etc... ?
de toute façon je vais la faire partir au garage sa sera surement plus simple.

Autre question, sur se modèle la distribution est à faire tout les combien et limite d'age ?