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Bonjour patoche85, bienvenue

Une présentation est appréciée sur le forum, ça se passe ici: Présentation, merci.

Bonsoir , Audi A4 B7  2006 140 cv   km approximatif 290000 ( moteur changé ) achat à marchand de voiture qui a fermé depuis .
Le véhicule est à ma fille , qui je pense n'a pas fait une bonne affaire .
Plusieurs problèmes : turbo mort ( mauvais graissage ) changé par mes soins , pompe à vide HS je viens de la changé  , capteur pression idem .
Aprés passage chez audi , pompe à huile déffectueuse .
Je suis sous la voiture depuis 2 jours pour démonté le carter pour voir les dégats ( grosse galère ) la suite demain après démontage .
Bonne soirée

Merci pour ces infos , j'ai un gros problème pour enlever  mon carter d'huile( travail au sol) impossible de le sortir à cause du berceau , j'ai vu des infos pour le faire basculer , mais je dois être moyennement intelligent je ne comprends pas et j'ai surtout peur de faire une gaffe ; si une âme charitable veut bien prendre le temps de m'expliquer comment faire ., ça serai sympa .
Jattends de l'enlever pour évaluer les dégats , c'est un système à pignons , dèjà je pense que la crépine est colmaté , et bizarement l'axe six pans sort tout seul ?  il me semblais avoir vu qu'il y avait un cerclips à la sortie .:rolleyes:

Bonjour , pour le code je ne sais pas le quel prendre sur la carte grise , on parle de prendre le sizième le septiémé et huitéme mais en D2 , D2.1 ou E ?
pour l'istant , carter enlever , axe usé , je l'ai retourné en crosant les doigts , pièce non dispo vers chez moi , li n'avait pas de cerclips d'arrêt , j'ai improviser en insérant en force à l'extrémité de la sortie in enbout de 8 mm.
beaucoup de déchet dans le carter , voiture bidouillée , nettoyage de la crépine , remontage avec joint tube .
Je fini j'espére ce matin ( vérification du turbo ) ensuite je tourne la clef

Bonsoir , modèle:BRE 3151 , plus grande importance vérification turbo de 15 jours cramé côté échappement , cause mauvais graissage .
Après beaucoup de difficultés démontage carter et de la pompe , axe arrondie et pas de cerclips au bout .
axe et cerclips ne sont pas dans les stocks des concessionaires de ma région , donc j'ai tenter en retournant l'axe neuf de l'autre côté ( je sais pas bien ) mais faute de mieux !
Nouveau turbo commandé mais avec consigne , donc le vieux garret + le chinois à retourner .
Voilà le triste constat .:(

Merci pour la réponse mais je crois que nous n'employons pas les mêmes termes pour expliquer , je sais je ne suis pas mécano .
Pour résumer l'axe 6 pans étant comme c'est souvent le cas usé ou arrondi sur ses angles , donc logiquement n'entraine pas la pompe régulièrement ; n'ayant pas pu rapidement me procurer le dit axe , je l'ai simplement retourner puisqu'il est neuf à l'autre bout , .
En fait je n'ai démonter et nettoyer que la pompe elle même crépine comprise .
Voilà , surement pas accadémique mais j'attends le turbo pour essayer . Cordialement

Bonjour,

Pour commencer il faut relever les codes défauts.