Forum-audi.com

bonjour,
Suite au confinement, j'ai le meme probleme qui a apparu, en effet j'utilise beaucoup moins mon véhicule. Après 24h plus ou moins de non utilisation que en position dynamic ou confort, j'ai la roue arrière conducteur posée sur la contre aile. Je suppose que c'est une fuite d'air ! à detecter. A chaque démarrage, j'ai le voyant assiette vert et orange qui clignotent, je laisse tourner le moteur 5 mn puis tout s'éteint et revient en ordre.
Mes questions sont :
1) combien de temps puis je encore tenir comme ça ?
2) est ce que ne rien faire peut aggraver le probleme ?
3) pourquoi l'arrière passager n'est pas concerné ?
4) quels sont les causes de cette panne ?
5) quelle réparation dois je faire de la plus simple à la plus complexe ?

je sais ça fait beaucoup de questions mais j'ai passé 1h30 à lire des posts ici sur ce sujet qui se terminent, le minimum est de se presenter et de chercher donc vu qu'en ce moment on a du temps, j'espère que quelques mécanos géniaux ici vont donner des tuyaux pour éviter de plus endommager ma danseuse.
Prenez soin de vous, on ne risque rien ici

suivre ici : https://www.forum-audi.com/topic-1903-p … a6-4f.html

Dernière modification par brunoa6 (21-04-2020 11:45:58)

bonjour audi-tech
merci pour ta réponse je ne suis pas encore passé sur la fosse mais je penses qui si j'avais une fuite les voyants orange et vert clignoterais et elle se poserait aussi en mode confort je suppose ...

Bonjour,

Je rencontre le même problème avec mon Allroad.
Quand je la stationne en dynamic ou confort, je la retrouve assise sur son cucul peu de temps après.

Problème inexistant en allroad, lift ou mode cric.

En étudiant de plus près l'asservissement de ce type de suspension, on remarque que plusieurs transmetteurs rentrent en jeu: ceux d'assiette G76, 77, 78 et 289 (un par demi-train) et ceux d'accéleration de carrosserie G341, G342 et G343 (oui oui, juste 3, car il n'y en a qu'un seul pour l'arrière, situé derrière le passage de roue ARG à proximité de la fixation supérieure de l'amortisseur.

Ma suspension régulant plutôt bien dans toutes les positions véhicule en marche et ne descendant pas dans les modes allroad et lift, je me demande si ces 2 derniers modes n'inhiberaient pas les infos transmises par les transmetteurs d'accélération de carrosserie...

Si tel était le cas, on peut supposer que le G343 pourrait être en défaut (pour info le correcteur d'assiette reste alimenté quelques instants après l'arrêt du véhicule... donc s'il reçoit une mauvaise info de ce capteur, il pourrait très bien commander à l'ouverture les shakras de l'essieu AR...

Je vais vérifier ça et je vous redis!

Je croise absolument tous mes doigts...