Problème de circuit de refroisissement

Poulfougou · 20-01-2019 22:03:57

Bonjour,

Mon Audi A3 de 2008, totalise 220000 km mais me pose quelque soucis. Depuis deux ans, l’indicateur de niveau de LDR s’allume de plus en plus souvent. La pression à froid reste élevée. Le problème s’est aggravée suite au changement de distribution et pompe à eau, avec en sus chauffage habitacle capricieux. J’ai sous les conseils d’Audi commencé par changer de bouchon, puis après une journée d’analyse ils ont proposé le changement de joint de culasse avec rectification, et changement de calorstat. Résultats probants pendant ... une journée, puis rebelotte, avec en plus des montée de température à 110. Changement de radiateur EGR, de calorstat..
pas mieux, mais plus de pb de température.
Toujours de la pression à froid, et toujours pas de chauffage. Bref, tout le monde semble perdu. Quelqu’un aurait il une idée ?

D’avance merci

Vincent

Dernière modification par Poulfougou (20-01-2019 22:10:03)

DaddyKool · 21-01-2019 11:14:36

Bonjour Poulfougou, bienvenue smile

Une présentation est appréciée sur le forum, ça se passe ici: Présentation, merci.

Poulfougou · 21-01-2019 12:02:57

Oups, désolé, voilà qui est fait smile

Dernière modification par Poulfougou (21-01-2019 12:03:25)

Audi-Tech · 25-01-2019 11:00:14

Bonjour,

Peux tu détailler tes problèmes "pression à froid" et "pas de chauffage"?

Poulfougou · 25-01-2019 18:12:42

Pression à froid: après utilisation, moteur froid, reste une pression importante dans le circuit de refroidissement
Pas de chauffage : le radiateur intérieure se comporte comme si il n’y avait pas d’eau chaude à circuler dedans. Parfois tiède, mais rapidement froid. Le problème ne semble pas venir de la clim auto.
Bref, tout semble indiquer que le joint de culasse fuit encore, que cela se traduit par une montée en pression au delà de la simple montée en températures, et par du gaz dans le radiateur de chauffage qui ne fait plus son office.

Dernière modification par Poulfougou (25-01-2019 18:13:59)

Poulfougou · 25-01-2019 20:32:00

Petite précision, le témoin de liquide de refroidissement s’alume en intermittence. C’est très pénible et semble étonnamment très courant sur ces moteurs, mais VW/Audi ne pose pas de diagnostique clair. Après 35 ans de fidélité, je pense que cette aventure qui dure depuis deux ans, malgré d’incessant passages au garage, va avoir raison de ma loyauté envers la marque qui ne semble désormais pas plus fiable que la moyenne.

Dernière modification par Poulfougou (25-01-2019 20:33:42)

Audi-Tech · 31-01-2019 11:46:41

Bonjour,

Les durites d'entrée et de sortie du radiateur de chauffage ont la même température, ou bien l'entrée est chaude et la sortie est plus froide?

Poulfougou · 31-01-2019 12:57:46

Bonjour,

Merci de s’interesser à mon cas. La voiture est de nouveau au garage. Pour répondre à la question, difficile à dire. J’ai l’impression qu’elles sont vides, comme s’il y avait un pb de purge. Il n’y a pas de différence flagrante de température en tout cas, et ce n’est pas chaud.

Bonne journée

Dernière modification par Poulfougou (31-01-2019 12:58:17)

Poulfougou · 02-02-2019 20:02:15

Bonjour,

Il semble que ce problème soit hélas assez courant sur les moteurs 1,9 l. Donc entre les culasses poreuses du 2l et les pb du 1,9l, sans occulter les moteurs avec logiciel frauduleux, difficile de trouver un moteur fiable chez VAG. Sauf bonne surprise que je ne manquerai de partager, je pense faire une croix sur cette marque chère et finalement assez peu fiable.

Audi-Tech · 13-02-2019 12:29:37

Bonjour,

Ton radiateur de chauffage est peut être encrassé et colmaté, le liquide ne circule plus.

Poulfougou · 13-02-2019 19:00:25

J’aimerai que cela soit cela. Elle est toujours en analyse avec comme piste une fêlure du bloc moteur ou de la culasse....

Audi-Tech · 21-02-2019 16:50:57

Bonjour,

Ah oui en effet, quand le diag s'oriente là dessus, c'est très mauvais signe. Tiens nous informés.

Poulfougou · 22-02-2019 20:19:54

Et bien voilà, le diagnostique est posé : redeculassage et constation que l’un des cylindre est fêlé. Il n’y a pas de chemise sur ces moteurs.
Moteur a changer .... pas top fiable ces petites voitures.

Bonne journée

Audi-Tech · 25-02-2019 15:17:18

Bonjour,

Au moins le diag est clair, tu dois pouvoir trouver un moteur d'occase pour un tarif raisonnable.

Poulfougou · 25-02-2019 17:54:05

Oui, j’en fait remettre un d’occasion. Mais c’est la première fois que j’ai si grave avant 350000 km. Sans doute un défaut de fabrication, ou une paille dans la fonderie.

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