A5 ne démarre pas

bugess · 25-03-2018 10:26:48

salut a tous

après une présentation il y a peu, j'ai un 1er problème , voir second si on veux cool
il y une semaine, la A5 de mon fils ne démarrait plus par simple appui sur le bouton de démarrage, il fallait rester appuyé sur celui ci pour prolonger le lancement pour faire rugir la bête, le remplacement du capteur AAC suite a affichage du défaut au VCDS, a solution se petit probleme
Cette semaine mon fils me signal une perte de puissance ,selon lui, et un nouveau problème de démarrage ??
je repasse au VCDS et l'erreur est a nouveau affiché, j'efface le défaut , et la 5 démarre, mais en voulant faire un essai sur route , pas de puissance, elle cale même en marche arrière, puis plus rien, plus de démarrage.
Je vérifie les codes erreur !!!!!!! rien pas de défaut , appui sur la clé de démarrage, le démarreur entraine le moteur, mais elle démarre pas
Je vérifie l'arrivée d'essence , débranche au niveau du compartiment moteur , l'essence arrive
vérifie l'allumage , bobine bougie possé sur bloc moteur , j'ai bien une étincelle, les bougies sont humides donc l'injection se fait je presume
reste le capteur PMH ?
s'il est hs , normalement le moteur démarre pas?? c'est bien ca ??mais comme j'ai aucun code d'erreur ?? ou c'est normal,
je viens de démonter le capteur, je vais le tester a l'oscillo, une fois trouvé le schéma de branchement, et dans la foulée voir si sans le capteur j'ai un code d'erreur

voila mon 1er passage sur le forum, si un membre peut m'épauler dans ma recherche , je suis un peu perdu pour le moment

A venir hmm
on a constaté une sur-consommation d'huile, énorme, +1 l par plein d'essence:rolleyes:, problème connu sur la 2l TFSI avant 2010, on va passer par un remplacement pistons / segmentation, qui est la l'origine de la consommation d'huile, j'ai trouvé une adresse en Allemagne qui vend des kit pour résoudre se gros problème

merci d'avance pour vos réponses
@+

DaddyKool · 25-03-2018 13:02:21

Bonjour,

Le sujet est déplacé section A5.

Audi-Tech · 26-03-2018 09:46:31

Bonjour,

Si tu as de l'injection et de l'allumage, sans code défaut, le problème est probablement purement mécanique. Il faut prendre les compressions, tu peux aussi controler la présence de limaille dans le filtre et le carter d'huile.

bugess · 27-03-2018 21:05:12

re

merci, donc tu penses que le capteur PMH y est pour rien ?? je vais testé un démarrage sans le capteur histoire de vérifier si un code erreur est remonté
pour les compressions , on va les mesurer et un decallage , saut de la chaine de distribution peux etre également en cause ?? mais la aussi je devrais avoir un code d'erreur, si je me rappel bien , lié a la synchronisation du capteur PMH et AAC

Audi-Tech · 29-03-2018 09:00:52

Bonjour,

Une distribution décalée peut poser problème, mais entraine la plupart du temps des dégats mécaniques flagrants (ça claque, ça fume...).

bugess · 02-04-2018 14:44:00

bon , j'ai pas d'adaptateur pour moteur essence pour mon compressiometre actuellement , je vérifie les compressions au plus vite

bugess · 15-04-2018 16:44:43

resalut

je me suis replongé dans la A5 , pour être sur , je viens de reconnecter mon pc pour refaire des mesures , via VCDS 12.12.1, pour vérifier les pressions d'alimentation
pour cela j'ai sélectionné les groupes de mesure
Groupe 63 - Statut de défaut des capteurs du système démarrage/arrêt =7

Groupe 216 - Pression du carburant =129/122 bars

Groupe 59 - Démarrage du moteur; synchronisation de démarrage
selon mode contact ou demarrage
EPM_MODE_WAIT
EPM_MODE_OK

mais j'ai pas trouvé le groupe pression essence bp uniquement la consigne qui est de 7.9 bars
autre doute la pression carburant reste entre 129 et 122 selon que le moteur tourne au démarreur ou a l'arrêt contact enclenché, surement normal en cas de circuit d'alimentation étanche ?? ou je me trompe ou mauvaise lecture ??
j'ai peux être trouve de l'aide , en l'occurrence un technicien audi qu'une amie m'a recommandé

Audi-Tech · 16-04-2018 10:09:51

Bonjour,

Tu as vérifié qu'il n'y avait pas de limaille dans le filtre à huile?

Si tu peux bénéficier de l'aide d'un technicien de la marque, tu avanceras plus vite dans ta recherche de panne c'est sur smile

bugess · 19-11-2018 22:18:28

salut a tous

bon on a démonté la bête , verdict, distribution décalée, cylindre rayé, piston segmentation hs
le bloc va partir en réalesage,puis pose kit piston neuf par contre j'ai un petit doute quand aux bielles , j'ai beau cherché je ne trouve pas la tolérance des bagues de pied de bielle, pour des axes de 21 mm je mesure actuellement un diamètre de 21.02 sur les 4 bielles , bon pas bon ?? quelqu'un a les valeurs d'une bielle neuve ou tolérance constructeur ??
merci d'avance

Audi-Tech · 29-11-2018 10:28:45

Bonjour,

Quelle est l'année du véhicule, la motorisation (code moteur)?

bugess · 30-12-2018 20:38:06

salut

VIN: WAUZZZ8T7AA022103 CDNB sep 2009 2l TFSI

merci

Dernière modification par bugess (30-12-2018 20:38:32)

Audi-Tech · 07-01-2019 16:10:58

Bonjour,

Le constructeur ne donne pas cette côte: Piston et bielle - vue d'ensemble du montage

bugess · 26-06-2019 12:15:21

salut a tous

voila , cela fait un bon moment que la A5 bloque notre garage, on va attaquer le remontage du moteur prochainement
bloc réalésé, bielles contrôlées, nouveaux pistons avec une segmentation correcte, pignon et chaine de distribution neuf
va falloir se remémoriser les phases d'assemblage, pour le calage distri quelqu'un a le matos ?et prêt a nous le louer ? le temps du remontage

Audi-Tech · 27-06-2019 10:14:32

Bonjour,

Si tu ne connais personne qui a l'outillage, ce n'est pas un gros investissement, moins de 50 euros: Timing Tool Kit Engine Camshaft Pour Audi A3 A4 A5 B7 TT VW VAG skoda seat EA888.

bugess · 29-06-2019 20:40:53

merci pour le lien , on va investir , on est plus a 100€ , du moment quelle se remette a rugir tongue

Audi-Tech · 08-07-2019 09:58:22

Bonjour,

Oui à ce tarif là ça vaut le coup de s'équiper smile

bugess · 04-08-2019 18:54:56

salut
petit doute avant de monter le vilebrequin, j'ai pas de nouvelle visserie dans mon kit pour les chapeaux de vilebrequin ? je pense qu'il faut les remplacer ?

Audi-Tech · 12-08-2019 16:15:22

Bonjour,

Ce sont des vis à allongement, il est donc préférable de les remplacer en effet.

bugess · 25-10-2019 19:54:56

salut, c'est long mais sa avance, on a pas trop de temps libre, par contre j'ai une question, avec les pieces de rechange j'ai 2 produits d'etancheite
un mastic D 154 103 A1, après recherche c'est un produit liquide qui est appliqué dans les rainures du cache culbuteur
et un produit etancheite au silicone D 174 003 M2 , dans Elsawin il parle uniquement de produit silicone ??
quel produit utiliser ? sur quelles pièces ? une idée
bloc moteur remonté, réalésage +0.25, piston segmentation coussinet neuf, soupape et siege rectifié et rodé , conduit de culasse poli ,le calage de distribution est en cours, on vient de commander les joints OR , que audi ne propose pas dans leur kit, il y en a pas mal et tous de diamètre et épaisseur différente, heureusement on a un fournisseur de joint
merci d'avance

Audi-Tech · 31-10-2019 16:48:03

Bonjour,

Apparemment le premier est pour le cache culbuteur et le second pour de l'étanchéité de carter de distribution, mais les deux feront le boulot.

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