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Bonjour,

Pourquoi partir sur un défaut du boitier alors que le défaut signalé concerne l'antenne? Avant de mettre le boitier en cause, il faudrait déja tester l'antenne non?

Il faut l'année du véhicule et le numéro de chassis pour chercher de la documentation.

Bonjour,

OK je comprend, on va quand meme essayer de bien faire les choses. Dans le cadre d'une démarche de recherche de panne, il faut appliquer une méthodologie de diagnostic et etre logique. Là, le défaut est assez explicite:

On connait l'élément incriminé, et le défaut électrique qui pose problème. Les éléments qui peuvent causer ce problème sont donc:

- l'antenne (antenne HS, pourquoi pas?)
- le faisceau électrique ou la connectique (typiquement faisceau en court circuit, ça peut arriver)
- le boitier électronique qui est en défaut interne

La logique consiste à tester ce qui est le plus facilement accessible afin de ne pas passer des heures à démonter des composants pour rien. Et en cas de doute, la logique est de toujours commencer par remplacer le composant le moins couteux. En gros, si on ne sait pas d'ou vient le problème, on ne va pas commencer par un boitier à plusieurs centaines d'euros, mais plutot par l'antenne qui ne doit pas couter trop cher.

Voila pour la manière de procéder, maintenant si tu es un habitué du diagnostic sur ce type de modèle et que tu as déja rencontré la meme panne plusieurs fois, ou bien si tu as des pièces sous la main pour tester, tu peux effectivement sauter des étapes dans le diag et tester d'entrée de jeu le composant qui correspond à ton expérience et ton intuition, mais ça n'a rien de logique.

On va donc aborder ça tranquillement et logiquement en essayant déja de comprendre comment fonctionne le système. Pour cela, on a les documents suivants:

- Antidémarrage V : désignation des composants
- Vue d'ensemble du système « Advanced Key » pour les véhicules 3 portes

Là on peut déja voir ou est implantée l'antenne gauche R200, bizarrement l'antenne droite n'est pas représentée.

Si on veut accéder aux antennes, voici la procédure:

- Antenne d'accès et d'autorisation de démarrage -R200-/-R201- : dépose et repose

On apprend que l'antenne droite est dénommée R201, et qu'il faut déposer le panneau de porte pour y accéder. Si besoin, voici la procédure:

- Revêtement de porte avant : dépose et repose

En ce qui concerne le calculateur du système confort J393, voici comment y accéder:

- Calculateur central de système confort -J393- : dépose et repose

Voila pour le système et l'accès aux composants. L'accès le plus facile semble etre celui du J393, mon conseil est donc d'aller commencer par tester la résistance des 2 antennes et de leurs faisceaux directement au niveau du connecteur qui se situe sur le J393 (connecteur débranché bien sur) afin de comparer les deux cotés. Après, il sera intéressant de tester si l'une des bornes de l'antenne gauche est bien en court circuit à la masse. Si les résistances sont équivalentes et que l'antenne n'est pas en court circuit à la masse, alors on pourra s'orienter sur un problème de boitier.

Voici le schéma électrique du J393 qui permettra de réaliser les controles:

- Schéma électrique système confort Audi A5 Cabriolet

J'ai fait ma part du job, à toi de jouer maintenant

Ca marche, bon weekend alors et tiens nous au courant de tes progrès sur ce diagnostic

Bonjour,

Oui en fait à partir du moment ou tu as pu accéder au boitier confort, tu n'as pas besoin d'aller accéder aux antennes dans les portières pour les tester, tu peux les tester directement au niveau du connecteur qui se trouve sur le boitier, c'est plus simple et plus rapide.

Si tu as pu identifier le composant défaillant dans le boitier, c'est d'autant plus intéressant et un petit tuto sur la réparation serait très utile j'en suis sur!

A bientot pour la suite de cette recherche de panne alors

Voici la référence du transistor à changer : FQD12N20L

je l'ai commandé chez Conrad : http://www.conrad.fr/ce/fr/product/1264 … archDetail

comme vous le voyez, le prix est dérisoire.le changement doit être fait avec minutie car la platine gêne son accès. il faut découper un peu la platine à l'endroit dudit transitor et ensuite le dessouder délicatement (fer à panne plate). le remontage ne pose pas de soucis majeur et oh miracle, au fur et à mesure que l'on branche les prises, la voiture s'ouvre et l'advance key fonctionne...

ATTENTION : veiller à bloquer le coffre ouvert (j'ai mis une grosse couverture au milieu de l'ouvrant gauche) pendant que le module est démonté car sinon, on ne peut plus rentrer dans l'auto... pas de reprogrammation des clés (même module, même clé) mais effacement des défauts (court circuit sur une antenne plus un tas d'autres générés par le débranchement des prises) et le tour est joué...

bonjour
A5 cabriolet 3 portes
module confort 8K0907064DP
pas de transistors que des circuits intégrer
quelle procédure pour le recoder
maintenant j'ai le contact mais pas de démarrage   merci qui connaît cette panne
cordialement