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Bref, assez de la voir dans le garage je vien d’effectuer la mise en vente dans l’état car pas les moyens pour faire contrôler ou remplacer des injecteurs, si sa se trouve c’est un ou deux injecteurs HS ou même peut-être un truc qui nous aurait échappé….
Je retiens de tout ça qu’il ne faut ni de audi avec boîte auto (connais des amis qui ont des soucis) et ni de v6 de chez audi. Merci pour les infos
Du coup injecteur HS? Parce que les valeurs aux injecteurs en les additionnant sont bonne.
Une fuite c’est-à-dire? Je voit aucun écoulement des deux côtés (si on parle de la même chose )
A quel niveau contrôlé ?
Je me pose encore la question après deux semaines de pourquoi quand j’étais en reserve et que j’ai rajouté quelques litres de gasoil elle a calé comme si j’avais plus de gasoil? C’est fou cette histoire. Tout le gasoil arrive aux injecteurs je comprends pas!
Merci.
Remplacer par un nouveau moteur cela reviendra trop chère, entre 2500euros à 3000euros avec les accessoires SANS Main d’œuvre. Mais j’ai toujours espoirs et me demande si ces pas que la pompe HP qui serait HS? Malgré cette limaille, j’avais une pression de 30000kpa 30080kpa sa ne descendait pas pourtant.
Faut-il recoder la nouvelle pompe si je devais la remplacer? J’ai le diag vcds sa pourrait marcher avec?
Merci
Voilà problème trouver (voir photo):
Je me suis pris 10minutes pour démonter le régulateur de pression qui est sur la pompe d'injection HP (assez facile c'est deux petites visses torx) et stupéfaction il y à de la limaille !! J'avais déjà entendu parler de ce problème dans les V6 de la marque aux 4 anneaux du fait que les pompe était souvent fichu, mais comme tout le monde on se dit que sa n'arrivera pas à soit....et si si c'est arriver. Un vrai problème de chez Audi ce type de moteur.
Pompe d'injection Haute Pression + 6 injecteurs foutu + Nettoyage complète obligatoire du circuit gasoil + Filtre
Montant des pièces vue par différents garagiste qui varie entre 3000euros à 6000euros! Pièces et main d'œuvre
Résultat une voiture qui ne sera pas réparer (beaucoup trop chère) et donc revendu tel qu'elle pour pièces....
Merci en tout cas à vous tous et si sa peut aider d'autres qui comme moi auront des problème de démarrage......
Mais elle ne démarre toujours pas. Je pense pas qu’avec le relais alternateur situer sur le négatif de la batterie changer sa repartira non plus….
J'ai enfin trouver comment faire avec les photos. Voici ces quelque photos si sa vous dit quelque chose:
Re… le problème n’était pas de l’alternateur j’ai payer 200euros… et non plus de la vanne egr 80euros.
J’ai toujours le diag qui me met l’erreur: alternateur Aucun signal permanent j’ai vue que c’était un relais sur la cosse négatif de la battterie
Trappe gasoil: court circuit à la masse.
Je vien de mettre le + et le - de la voiture ensemble pendant une nuit et toujours rien elle veut pas.
Pensez-vous qu’avec la chaleur sa se peut que cela vienne de la colonne de direction avec ces multitude de câbles extrêmement fin et fragile pour l’anti démarrage etc….? Il se peut que les soudure non pas tenu le coup de chaud.
J’ai pourtant le volant qui se débloque quand j’insère la clé et aucun témoin allumer au compteur ni rien.
Je vien de me renseigner, des mécanos qui semble connaître le soucis.
Il m’ont dit que si l’alternateur est HS le véhicule va manquer d’électricité et même avec le câblage avec une autre voiture il ne va pas avoir assez d’énergie sur tout ces composants (ce véhicule a une multitude d’électronique partout jusqu’au moindres petit organes) se qui empêche donc le démarrage.
Et donc comme ces le seul défaut qui apparaît dans le diag. (Alternateur aucun signal) je vais le remplacer. Je vous tien au courant
Il vous faudrait en photo quelle valeur?
J’ai ajouter des infos supplémentaires dans mon premier messag si sa peut aider.
Plusieurs possibilités à vérifier:
Injecteur gripper?
Alternateur à remplacer? Car au diag. il affiche 0W aucun signal.
Au star pilote sa veut pas repartir non plus…..quelle galère !
Je n'arrive pas a poster de photo des résultats du diag vcds mais voici se quil est inscrit:
Pression du carburant: 1070kpa rel
Debit d'injection moyen: 26.06mg/course
Pression de suralimentation valeur effective: 986hPa
Régulation de pression d'injection: 0000000000
Es que le fait quelle demarre pas peut venir du capteur régime moteur? Ou vanne egr bloquer?
Pensez-vous qu'un injecteur hs peut ne pas demarrer la voiture? Ou pompe HP qui est HS? Comment vérifier la pression sur Vcds? Et surtout à combien de bar les injecteurs et pompe HP doit être? Merci
Malheureusement j'habite dans des lotissement aucun moyen de laisser brancher la voiture. Peut-être un Problème de pression gasoil dans le circuit suite aux changements du filtre a gasoil? Pourtant tout l'air à était chasser dans les tuyaux la pression doit être bonne.... peut-être à cause d'être en reserve sa a colmater la pompe se qui fait qu'il n'y a pas assez de pression dans le circuit? J'ai rajouter du gasoil pour peut-être débloquer quelque chose mais veut toujours pas démarrer..... es qu'il y à un rapport avec mon problème de volant moteur qui est en fin de vie? Rien à voir non? Le Démarreur fait sont job
Comme décrit je n'est aucun code défaut après avoir fait un diagnostic sauf l'alternateur qui dit aucun signal depuis 3mois. Biensur que je vous écrirez une fois le problème trouver
Oui oui j'ai prit la voiture à mon frère pour aller reverifier si j'ai bien mis du gasoil ) et c'était bien du gasoil.
Bonjour à tous, cela fait deux jours que ma A4 3l Quattro 240ch de 2008 boîte manuelle 6Vitesses ne démarre plus, je m'explique:
Il y à 1 mois changement des 6 bougies car le VCDS me signaler un problème électriques sur les six...
Il y à 2 semaines changement du filtre à gasoil car l'ancien propriétaire ne l'avais pas fait depuis un moment....
C'est arriver avant hier j'était en réserve il me rester 40km d'autonomie, je suis aller au SuperU mettre du gasoil, c'est arriver juste après à environ 3km. Je n'est ni fait d'accélération ou changement brusque de vitesse etc.... rouler tranquillement puis arriver au stop le moteur à caler comme si je n'avait plus de gasoil. Aucune fuite sous moteur ou compartiment moteur. Impossible de repartir! Aucun voyant d'allumer et au Diag VCDS me dit Alternateur aucun signal depuis 3mois. Bizzar tout fonctionne d'aprés les logiciels Diagnostic.
Déjà tester:
- Démarreur tourne correctement
- Les 6 bougies chauffe bien il devienne rouge
- Arriver du gasoil sur toutes les injecteurs 26mg/course
- Pompe HP 30090kpa
- Pression Carburant 1070kpa
- Regime moteur 144tr/min
- Regime vilbrequin 145,5tr/min
- Batterie récent
- Toutes les fusibles vérifier aucune couper! Fusible intérieur et compartiment moteur
- Pas d'oxydation du relais de bougie préchauffage (Marque BOSCH)
- Essayer les deux clés en m'a possession toujours rien
- le diag. me détecter depuis 3mois un defaut à l'alternateur (aucun signal/communication)
Si quelqu'un peut me dire se que je doit vérifier ou tester encore? Si vous avez déjà eu ce problème? Mercii
Bonjour, je suis possesseur d'une Audi A4 B8 3.0tdi Quattro je suis de l'Alsace et il fait beau aujourd'hui :):) je n'arrive pas a insérer la photo de mon bolide car trop volumineux ) bref je vais ouvrir un sujet car je ne trouve pas celui qui correspondrai à mon problème..
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