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#1 Re : A4 B5 » Tuto réparation fuite de gasoil sur pompe d'injection Bosch (A4 B5) » 18-06-2020 16:55:27

Sympa de voir chaque pièce déposée. Ca aide à comprendre un peu ce qui se passe dans cette bête.

Mais maintenant que j'ai déposé la tête sans déposer la pompe, je comptais bien la reposer ainsi.
J'ai bien vérifié que les 2 gros ressorts avec leurs tiges à l'intérieur allaient bien dans leurs logements dans le corps de la pompe, puis j'ai remis les 4 vis torx. Je les ai serrées tranquillement chacune leur tour, progressivement, comme une culasse.
Et là, juste à la fin du serrage, j'ai entendu un clac, comme si quelque-chose s'était mis en place. Erreur : l'arbre de la pompe s'est coupé en 2... Là, je n'ai pas compris. Que s'est il passé ?

Plus qu'à caler la distri, déposer la pompe et en trouver une...

#2 Re : Présentation des membres » Une nouvelle de plus dans le garage » 18-06-2020 16:47:07

Carrément, j'en suis bien content.
Plus qu'à lui refaire une petite santé !

#3 Re : A4 B5 » Tuto remplacement calorstat (thermostat) sur Audi A4 B5 » 18-06-2020 15:15:36

Ok.
Je vais refaire une recherche plus approfondie du bouchon du radiateur.

#4 Re : A4 B5 » Tuto remplacement calorstat (thermostat) sur Audi A4 B5 » 16-06-2020 18:48:01

Mon moteur ne chauffait jamais à plus de 60°C, voire 62°C lorsqu'il faisait chaud. Je supposais donc que le calorstat était bloqué en position ouverte.
Je n'ai pas eu de souci pour le changer. Mis à part que je n'ai pas trouvé de bouchon de vidange en bas du radiateur. Certains modèles en sont-ils dépourvus ? Est-il bien caché ?

2ème question : l'aiguille est longue à décoller, environ 5mn. Mais une fois qu'elle décolle, elle s'envole à 90°C très rapidement et s'y stabilise parfaitement.
Personnellement, tous mes vieux diesel restent à 80°C, ce qui, pour moi, est la température normale de fonctionnement des diesels traditionnels. Est-ce normal que l'A4 se stabilise à 90°C ?

Encore merci pour ce bon petit tutoriel.

#5 Re : A4 B5 » Tuto réparation fuite de gasoil sur pompe d'injection Bosch (A4 B5) » 16-06-2020 18:22:51

Merci pour ce tutoriel.
J'ai effectivement une fuite de gasoil sous la tête de la pompe. J'ai donc entamé la première procédure du tutoriel qui consiste à déposer la tête sans déposer la pompe.

Après avoir retiré très délicatement la tête, la partie entourée en bleu est venue un peu. Je l'ai repoussée légèrement à la main, elle a un peu tourné mais semble avoir repris une bonne place. Je suis inquiet de remettre la tête : comment savoir si tout sera bien en place ?

pompe-a-injection-ouverte---tete.jpg pompe-a-injection-ouverte---corps.jpg

#6 Présentation des membres » Une nouvelle de plus dans le garage » 13-06-2020 13:59:42

x-or
Réponses : 3

Bonjour à tous !

Je connais la réputation de la marque Audi depuis longtemps mais je n'y avais encore jamais goûté.
Ayant eu des soucis sur mes 3 autres voitures en même temps (parfois, c'est la poisse) et n'ayant sur le moment pas de temps à accorder à leurs réparations, j'ai cherché en urgence une voiture au hasard, près de chez moi et pas chère.
Et hop : una Audi A4 1.9TDI bleu marine, CT OK, 900€, à 500m de chez moi (cette fois, la chance revient !).

Alors le CT est OK, mais date d'un peu plus de 6 mois.
Problèmes connus à l'achat :
- fuite de gasoil au cul de la pompe à injection
- trou d'accélération à partir de 3000tr/mn
- ne chauffe pas (~62°C maximum)

Me voilà donc qui vous rejoint pour en apprendre un peu plus sur cette belle et robuste caisse, que je ne connais pas encore bien.
Pour me situer mécaniquement, je suis mécanicien agricole, je connais plutôt bien les moteurs diesel traditionnels (common rail, un peu moins), et je suis accessoirement une quiche en moteurs essence (ça tombe bien je n'en ai pas !).

Je m'en vais donc faire quelques recherches sur votre forum.

Bon samedi à tous !

audi-a4---avant.jpg audi-a4---cote.jpg

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