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#2 Re : A3 8P » Courroie distribution » 18-06-2020 19:15:19

Haaa c'est exactement ce que je cherchais, je suis super content, Merci infiniment.

#3 A3 8P » Courroie distribution » 03-06-2020 17:34:49

Colin Cattin
Réponses : 4

Bonjour,

dans environs 3'000 kils je dois effectuer le changement de la courroie de la courroie de distribution.

Je suis a la recherche de doc me permettant d'accéder a la courroie (démontage des capots extérieur...) et la procédure pour la changer. Ansi que les couples de serrages idéalement.

C'est A3 8p de 2004 code moteur AXW (2.0 FSI)

Merci d'avance

#5 Re : A4 B8 » AUDI A4 B8 2.0 TFSI - fuite durite sous vase expansion » 12-05-2020 19:12:13

Bon a savoir, cela diffère un peut du monde agricole.

Quelles sont les conscéquences d'un corcuit mal purgé ?

#6 Re : A3 8L » Problème jauge à essence » 12-05-2020 18:26:36

Non je n'ai pas contrôler cela, m'ais il n'y a rien marqué dans le carnet d'entretien (je sais que ce n'est pas une référence) Je vais me renseigner a ce sujet. Merci beaucoup ! J'imagine qu'il faut sortir la jauge du réservoir pour voir la ref ou elle est ou il y a le connecteur ?

#7 Re : A3 8L » Problème jauge à essence » 05-05-2020 19:20:47

J'ai contrôler le faisceau et il m'a l'air OK

J'aurais besoins du schéma électrique tu tableau de bord (si qqun le possède) pour que je puisse contrôler si j'ai mes bonne alimentation a mon compteur. (12V ou 5V ce genre de mesure...)

#8 Re : A3 8L » Problème huile » 05-05-2020 19:13:21

Tu entends quoi pour ouvrir fermer l'huile à moteur ?

le bouchon de remplissage ?

#9 Re : A4 B8 » AUDI A4 B8 2.0 TFSI - fuite durite sous vase expansion » 05-05-2020 19:10:36

Bonjour,

Non il n'y pas besoins de purger le circuit de LDR. Normalement (sur certains bouchon de vase d’expansion) il y a une petite soupape qui permet de faire sortir l'air lors que la voiture chauffe. Et elle permet de réaspirer de l'air quand la température du LDR diminue. C'est peut etre pas sur le bouchon du vase mais c'est obligé qu'il y ait ce système.

Et si tu vidange beaucoup le LDR: lors du remplissage tu te met au max, ensuite tu démarre la voiture et si du liquide présent dans la culasse s'est écouler, le niveaux du vase va baisser geignement. t'en remet au fur et à mesure que ca se vide et une fois la voiture chaude tu peux aller rouler un coup et tirer dessus pour faire chauffer le liquide et avoir le niveau correcte.

ATTENTION BRÛLURE GRAVE SI TU FAIS PAS GAFFE QUAND TU OUVRE LE BOUCHON DU VASE ET QUE C'EST BOUILLANT

Si tu ouvre et que c'est chaud, tu détend gentiment le bouchon, de l'air devrait sortir, alors tu ouvres tout lentement en prenant soin de mettre un chiffon sur le bouchon pour te protéger un max

#10 Re : A3 8L » Problème jauge à essence » 05-05-2020 04:14:29

Bonjour,

j'ai constaté le problème le lendemain de l'achat. j'imagine donc que le problème était déjà là avant. Comme j'ai acheté la voiture à un particulier, il n'y avait donc pas de garantie...

#11 Re : A5 » Bluetooth A5 » 23-04-2020 17:45:08

Est-ce que le problème ce n'est pas le téléphone qui ne permet pas d'écouter la musique ?

Ca parait bête mais sur certains smartphone il y a une case a cocher dans les paramètre Bluetooth
-sois appel audio
-sois fichier audio et appel
ou une autre définition

#12 Re : A3 8L » Problème jauge à essence » 22-04-2020 17:16:14

Non, le voyant de la réserve sonne effectivement quand la jauge indique la moitié, MAIS quand mon cadran indique la moitié, mon réservoir est réellement sur la réserve. la jauge qui est dans le réservoir fonctionne puisqu'à différent niveau ma résistance change.

#13 A3 8L » Problème jauge à essence » 21-04-2020 18:54:46

Colin Cattin
Réponses : 8

Bonsoir, j'ai un problème de jauge à essence sur ma 8L de 2001.

Quand je fais le plein de carburant, la jauge bute au fond ( côté plein) du cadran et le témoin de la réserve s'allume quand l'aiguille indique la moitié et j'y met entre 38 et 43 litres à chaque fois. Quand je coupe le contacte elle se met au 1/4 et après environs 5 secondes elle bute au fond du cadran côté vide (comme normal)

Quand je met le contact et que j'attend un 20aines de secondes je remarque l'aiguille bouge toute seule, je pense donc que c'est un problème de de cadran...

J'ai décidé de rechercher le problème. Voici les contrôles que j'ai fais:

- Contrôle de la résistance de la jauge, 270 ohms en gros avec le plein et 70 kils dans les roues et j'ai repris ma résistance un peut plus tard et j'ai 180 ohms avec environs 200 kils total. J'estime que c'est raisonnable.

- Contrôle de la tension à la prise qui arrive à la jauge, 4,6 volts ( et sur ma 8p j'ai la tension de la batterie,donc 12,6V mais branchement un peut différent, je ne m'y fie pas trop.)

- Démontage du tableau de bord et contrôle du faisceau de la prise du tableau de bord (pin 5) jusqu'à la prise de la jauge, mon multimètre indique 0,6 ohms, j'estime que c'est OK. idem pour la masse ( pin 7 ) jusqu'à la masse de la jauge. 0,4 ohms.

Voilà pour ce qui est de mes différents contrôles. j'ai trouvé des docs en cherchant quelques heures sur le net qui m'indique les prises du tableau à quoi elles correspondes pour ceux qui se demande d'où sortes mes pins.

Je ne possède pas RTA ou autres documents techniques, ni VAG.

Si quelqu’un possèdes des informations ou document techniques qui me permettent de savoir si c'est le tableau de bord qui déconne ou autre, c'est volontier

#14 Présentation des membres » Présentation » 21-04-2020 18:29:51

Colin Cattin
Réponses : 2

Bonjour à tous, Moi c'est Colin, propriétaire d'une A3 8L de 2001 et d'une 8P de 2004. J'ai décidé de m'inscrire sur le forum car j'ai déjà été aidé grâce au forum et j'ai a mon tour envie d'aider d'autre gens.

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