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#1 Re : A4 B8 » COUPURE INJECTION » 22-03-2018 12:07:37

Bonjour à tous,

Un peu de nouvelles suite au changement des 6 injecteurs.....  j'ai toujours le même défaut.... (P119A000) et les mêmes symptomes....
Audi me préconisait de changer aussi le capteur sur la pompe haute pression G410 en sachant que j'ai deja changé le G247 et la pompe à essence.
Donc pas de bonnes nouvelles !!!

#2 Re : A4 B8 » COUPURE INJECTION » 19-01-2018 10:53:01

Bonjour,

Voir photo ci-dessous pour code défaut (code P119a 00)(un lien pour ce code http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P119A/004506 ), pourquoi vouloir faire un diag moi meme ??? Bonne question ! Je ne fais plus confiance au diag Audi!!  Parce qu'ils sont faux pour le plupart du temps! Il approfondissent jamais ils ne cherchent pas le pourquoi du comment !! Et j'ai emmené ma voiture plusieurs fois pour d'autres raison et c'est toujours de mauvais diagnostiques. Oui je suis remonté, car à 90€ de l'heure on peut espérer au moins un peu de compétence... J'ai l'expérience de deux concessions...
Regarde premier diag réalisé chez Audi .... mon pot n'a rien !!! 1500€ avec MO ! Et la tu pense qu'il le démonte pour remonter l'ancien à leur frais ! Hé bien ça m'étonnerais beaucoup. Alors le but de ce tuto et de rencontrer une personne qui à vécu cette expérience.
Excuse moi pour la verve de ce message:D mais je suis en forme !!!

@+

#3 A4 B8 » COUPURE INJECTION » 16-01-2018 12:01:11

Pitbuell
Réponses : 5

Bonjour à tous !

Je rencontre un problème sur mon A4 3.2 FSI:


- Problème d'injection : Une bref coupure (un a coup) puis plus de puissance, (pas de voyant) elle ne se met pas en mode dégradé car je peux dépasser les 3000 tours, mais la puissance est divisée par au moins 3 (je pense qu'elle détecte un problème de pression et se met en mode mini et je sauve la mécanique !!). J'ai déjà changer la pompe à essence (maladie il parait), comme la pression à l’arrêt chute rapidement nous pensions qu'au moins un injecteur fuyait, du coup j'ai fait tester les 6 en vain.... Comme je n'avait plus que le code G247 j'ai changé le capteur de pression essence, en vain.... Pour le moment il ne reste plus que pompe haute pression et le calculateur.... Si qq'un à l'expérience de cette panne je suis preneur.... J'ai trouvé des tutos semblables sur d'autres sites mais sur le FSI 2L et les sujets ne sont jamais aboutis, quel dommage....

A vous lire! (PS je déprime et mon banquier aussi ..... lol)

PS: Audi m'avait diagnostiqué un pot catalytique, mais je n'ai pas voulu y croire....

@+

#4 Re : A4 B8 » Plus de xenon à droite » 16-01-2018 11:51:54

Bonjour,

J'ai eu tellement de soucis avec cette voiture qu'il ont effacés tout les défauts, quand ils m'ont testé les injecteurs.
Alors les derniers code affichés ont été DIAG VCDS 00192 (G417) (capteur sensor porte), 6226 (G247) fuel pressure sensor, DIAG delphi (abs/esp) 00532 et 00446.
Donc rien de lié aux phares.... je vais chez audi le 01/02 je demanderai les codes car je n'ai pas encore de VAG com, d'ailleurs je ne sais pas quel modele acheter.
Je vous tiens au courant.

#5 Re : Présentation des membres » Présentation profil » 12-01-2018 18:49:35

A4-steph.jpeg
ça y est  !!! Mon PC était trop protéger pour valider l'accès à mon premier essai !!
Merci pour l'aide big_smile

Elle était sale, c'était lors d'une visite avant achat, je précise que c'est un kit extérieur S4 uniquement.... Parce que je suis avant tout motard est plutôt très manique.... !!

#6 Re : Présentation des membres » Présentation profil » 12-01-2018 17:47:42

Bonjour,

J'aimerais bien mais, il apparait que d'importer une photo sue ce site n'est pas simple...
Bein j'y arrive pas !! big_smile

#7 Re : A4 B8 » Plus de xenon à droite » 12-01-2018 17:12:31

Bonjour Audi-Tech,

Non je n'ai pas de défauts, parfois l'ODB me le signal mais pas tout le temps.
Sinon j'ai un soucis plus grave sur cette voiture, je n'ai pas lu de sujet correspondant sur ce forum tout est expliqué sur ma page de présentation, si par hasard ça te parle...
Merci de ton aide.

#8 Re : A4 B8 » Plus de xenon à droite » 12-01-2018 10:27:08

Bonjour,

J'ai le même problème, la panne est aléatoire, au bout d'un certain temps le phare de droite se coupe, je coupe le contact et c'est reparti pour un moment.
Audi me dit de changer les deux ampoules.... ça...... tout changer sans réfléchir ils savent faire.... pour info la ballast est solidaire de l'ampoule ou non ? Je n'ai pas encore démonté cette partie de la voiture.... De plus quand les deux feux fonctionnent je trouve que l'éclairage est vraiment insuffisant ! Surtout quand il pleut c'est hallucinant, j'avais un A4 B6 3L et je n'avais pas ce problème.
A vous lire !

#9 Présentation des membres » Présentation profil » 12-01-2018 10:20:19

Pitbuell
Réponses : 6

Bonjour,

Je me présente ! ==> Steph, alias Pitbuell j'ai une audi A4 AVANT B8 V6 3.2 FSI  S-LINE de 2008, je l'ai depuis peu et que des déboires....la liste est longue...
J'habite en Franche Comté !
@+

Problèmes rencontrés :

- Infiltration TO arrière, réparé par mes soins entrainant la panne de l’ampli BO (réparé par mes soins, je connais qq'un en Suisse pour échange standard de très compétent).
- Problème d'injection : Une bref coupure puis plus de puissance, (pas de voyant) elle ne se met pas en mode dégradé car je peux passer les 3000 tours, mais la puissance est divisée par au moins 3 (je pense qu'elle détecte un problème de haute pression et se met en mode mini je sauve la mécanique !!). J'ai déjà changer la pompe à essence (maladie), comme la pression à l’arrêt chute rapidement nous pensions qu'au moins un injecteur fuyait, du coup j'ai fait tester les 6 en vain.... Comme je n'avait plus que le code G247 j'ai changé le capteur de pression essence, en vain.... Pour le moment il ne reste plus que pompe haute pression et calculateur.... Si qq'un à l'expérience.... J'ai trouvé des tutos semblables mais sur le FSI 2L et les sujets ne sont jamais aboutis, quel dommage....

A vous lire!

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