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#1 Re : S3 8V » Boite S-Tronic, Problème ? » 19-09-2017 12:55:20

Bonjour,

Tu as l'historique des interventions pour les 50000 premiers  km ? Audi t'a confirmé qu'elle n'a jamais été boostée et/ou maltraitée sur circuit ?

http://docteur-dsg.com/content/12-problemes-connus

#2 Re : A5 » Systeme audio Audi A5 sportback sline 2014 » 13-09-2017 14:44:40

Pas de Bose sur l'A5 B8. Pour le B&O, c'est écrit sur les grilles, code 9VS sur le récapitulatif du carnet d'entretien ou sur l'étiquette au niveau de l'emplacement de la roue de secours.

Si voie centrale et caisson, c'est l'Audi Sound System avec 10 HP

#3 Re : A3 8V » Audi Drive Select (Utilisation au quotidien) » 13-09-2017 13:22:45

Avant, j'utilisais essentiellement le drive select pour modifier l'amortissement piloté. Mais sur la 8V, je l'utilise beaucoup plus souvent pour passer en mode efficiency, le seul qui permet de disposer du mode roue libre dans les descentes avec le 2.0 TFSI 190. Sur terrain vallonné, c'est 0.2 l/100km de moins en moyenne

Le mode dynamic par défaut en ville me semble excessif. Le mode auto sera plus approprié pour s'adapter spontanément au style de conduite en fonction de son humeur

#4 Re : A3 8V » [A3 CAB] Moteur 1.4 TFSI 150 COD ... A éviter » 13-09-2017 13:01:39

lalong a écrit :

Ce qui est dommage c'est que si j'avais su j'aurais pris le 190CH.

J'ai essayé le COD en boîte manuelle et boîte DSG. J'ai bien entendu un changement de sonorité au passage en mode 2 cylindres avec les 2 types de boîte. On entend effectivement comme un léger grondement et le moteur vibre davantage

Sur le 2.0 TFSI 190, il se produit peu ou prou les mêmes phénomènes aux mêmes régimes moteur à cause du cycle de Miller. C'est flagrant à l'accélération en montée. Cela tranche vraiment par rapport au silence de fonctionnement à vitesse stabilisée ou encore à 800 tours/min avec le mode roue libre en action

Rien de rédhibitoire, mais en circulation urbaine, c'est aussi clairement perceptible

#5 Re : A3 8V » Quel hauteur de rabaissement ? » 13-09-2017 12:05:07

Le châssis sport 2UC rabaisse de 15 mm par rapport au châssis standard

Le châssis sport sline 2UG rabaisse encore de 10 mm, mais je le trouve trop inconfortable au quotidien. En contre-partie, il est plus efficace pour limiter le roulis et le pompage

Donc -25 mm au total pour ne pas trop toucher et -30 mm si tu n'as pas de contraintes particulières

#6 Présentation des membres » Présentation » 13-09-2017 10:23:01

Antidelirium
Réponses : 2

Bonjour,

Je roule depuis quelques mois en A3. Motorisée par le 2.0 TFSI 190, elle me donne entière satisfaction

Je cherche à parfaire ma connaissance du fonctionnement optimal des différents cycles de ce moteur

En parallèle, je découvre l'agrément de l'haldex et de la boîte DQ381

Dès que je trouve comment faire, j'ajoute le suivi conso de mon bolide dans la signature

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