panne turbo A4 v6 (Page 1) / A4 B7 / Forum-audi.com

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#1 02-08-2020 12:50:39

Tonton crank
Jeune permis
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Messages : 19

panne turbo A4 v6

78.119.241.132-5f269edace818.jpg
Bonjour a tous big_smile

Je vous présente mon gros challenge qui se traine suite a pas mal de galère roll

- achat du A4 en suisse ..la paprasse et j'en passe ...apparition du covid ...fermeture des frontières mad donc impossible de continuer le projet:rolleyes:

- le A4 fumait a 160 000km et mon collègue me dit c' est certainement la turbo hmm donc IL me décide a remplacer le CHRA cool puis lors de la repose on casse la fiche connection de l'actuateur
  de la turbo hmm que je rachète programmé (donc a réglé lors du remontage..:rolleyes:)

-dépose et nettoyage du circuit admission et des échangeurs qui n'étaient pas si sale en faite a peine 25cl d'huile.?! (bizarre:/)

-vidange moteur et filtre a huile wink

- le A4 fumait énormément blanc (sentait le GO non brulé) et claquait donc remplacement des 6 injecteurs wink et de 1 problème du résolu big_smile plus de fumée au bout d'un certain temps et plus de claquement tongue.

-Le A4 passe la frontière enfin !!!!:P petit passage a la caisse des douanes hmm et pose des plaques WW puis assurance neutral

-acquisition du diag VCDS et HEX+CAN (VAG 18.9) wink et la je vois les défauts enfin big_smile






Type chassis: 8E (8E - Audi A4/S4/RS4 B6/B7 (2001 > 2008))
Scanner: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65
          67 69 75 76 77

VIN: WAUZZZ8E26A137295   Kilométrage: 161770km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur        Labels: 059-907-401-ASB.clb
   No. pièce Log: 8E0 910 401 E    Mat: 8E0 907 401 AJ
   Pièce: 3.0L V6TDI  G000AG  0030 
   Révision: --H01---    No. de série:               
   Codage: 0011171
   No. Atelier: WSC 66565 257 00032
   VCID: 21495385F8C9ED42FA-8074

6 Codes défaut trouvés:
013128 - Activation uté cde turbo 1 (J724) Défaut dans le circuit électrique
               P3348 - 005 -
             Capture:
                    Etat du défaut: 01100101
                    Priorité du défaut: 0
                    Fréquence du défaut: 43
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilométrage: 161728 km
                    Heure: 0

             Capture:
                    Tr/min: 756 /min
                    Couple: 35.1 Nm
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Température: 78.3°C
                    Rapport cyclique: 50.1 %
                    Tension: 14.29 V
                    Rapport cyclique: 88.8 %

005495 - Electrov. drte susp. hydr. du moteur(N145) Coupure
               P1577 - 001 -
             Capture:
                    Etat du défaut: 01110001
                    Priorité du défaut: 0
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilométrage: 161728 km
                    Heure: 0

             Capture:
                    Tr/min: 756 /min
                    Couple: 35.1 Nm
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Tension: 14.36 V
                    Bits:        0
                    Bits:        0
                    Bits:        0

001652 - Bougie de préchauffage cylindre 4 (Q13)
               P0674 - 000 - Défaut électrique dans le circuit
             Capture:
                    Etat du défaut: 01110000
                    Priorité du défaut: 0
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilométrage: 161728 km
                    Heure: 0

             Capture:
                    Tr/min: 0 /min
                    Couple: 0.0 Nm
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Rapport cyclique: 1.0 %
                    Tension: 13.07 V
                    Rapport cyclique: 15.0 %
                    Température: 28.8°C

001653 - Bougie de préchauffage cylindre 5 (Q14)
               P0675 - 000 - Défaut électrique dans le circuit
             Capture:
                    Etat du défaut: 01110000
                    Priorité du défaut: 0
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilométrage: 161728 km
                    Heure: 0

             Capture:
                    Tr/min: 0 /min
                    Couple: 0.0 Nm
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Rapport cyclique: 1.0 %
                    Tension: 13.07 V
                    Rapport cyclique: 15.0 %
                    Température: 28.8°C

001654 - Bougie de préchauffage cylindre 6 (Q15)
               P0676 - 000 - Défaut électrique dans le circuit
             Capture:
                    Etat du défaut: 01110000
                    Priorité du défaut: 0
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilométrage: 161728 km
                    Heure: 0

             Capture:
                    Tr/min: 0 /min
                    Couple: 0.0 Nm
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Rapport cyclique: 1.0 %
                    Tension: 13.07 V
                    Rapport cyclique: 15.0 %
                    Température: 28.8°C

000565 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte
               P0235 - 001 -  - Témoin allumé
             Capture:
                    Etat du défaut: 11110001
                    Priorité du défaut: 0
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilométrage: 161733 km
                    Heure: 0

             Capture:
                    Tr/min: 1764 /min
                    Couple: 175.5 Nm
                    Vitesse: 35.8 km/h
                    Press. Absolue: 1407.6 mbar
                    Press. Absolue: 948.6 mbar
                    Masse Air/Tour.: 434.8 mg/tps
                    Température: 18.9°C

Tests passés: 1 1 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 02: Boite auto        Labels: 09L-927-760.lbl
   No. pièce Log: 8E1 910 156 D    Mat: 09L 927 156 B
   Pièce: AG6 09L 3.0lTDI RdW 0020 
   Révision: --H01---    No. de série:        4102271
   Codage: 0000001
   No. Atelier: WSC 06325 000 00000
   VCID: 285F4EA19BF31C0ABD-807C

2 Codes défaut trouvés:
049412 - Régulateur de vitesse
               U0104 - 000 - Aucune communication - Intermittent
             Capture:
                    Etat du défaut: 00100000
                    Priorité du défaut: 0
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 40
                    Kilométrage: 153273 km
                    Heure: 0

             Capture:
                    Tr/min: 736 /min
                    Tr/min: 736 /min
                    Tr/min: 0 /min
                    (sans unité): 30.0
                    (sans unité): 19.0
                    Température: 54.0°C
                    Angle pap.: 0.0°

006228 - Bus groupe motopropulseur Matériel informatique défectueux
               P1854 - 000 -  - Intermittent
             Capture:
                    Etat du défaut: 00100000
                    Priorité du défaut: 0
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 40
                    Kilométrage: 161770 km
                    Heure: 0


-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Freins ABS        Labels: 8E0-910-517.clb
   No. pièce Log: 8E0 910 517 E    Mat: 8E0 614 517 AL
   Pièce: ESP8 quattro    H05 0120 
   Révision: 00000000    No. de série: 00000000000000
   Codage: 0004426
   No. Atelier: WSC 06325 000 00000
   VCID: 29594BA580F92502A2-807C

2 Codes défaut trouvés:
00532 - Tension d´alimentation
            002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent
             Capture:
                    Etat du défaut: 00100010
                    Priorité du défaut: 3
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 36
                    Heure: 0

             Capture:
                    Valeur hex: 0x0500
                    Valeur hex: 0x4002
                    Valeur hex: 0x0003
                    Valeur hex: 0x166D
                    Valeur hex: 0x0001

01826 - Transmetteur d´angle de braquage (G85):alim. en courant borne 30
            000 - - - Intermittent
             Capture:
                    Etat du défaut: 00100000
                    Priorité du défaut: 3
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 36
                    Heure: 0

             Capture:
                    Valeur hex: 0x00C0
                    Valeur hex: 0x4222
                    Valeur hex: 0x0024
                    Valeur hex: 0x0195
                    Valeur hex: 0x0001






la liste est longue mais seul la panne turbo m'intéresse pour l'instant car j ai fait un effacement complet et il me reste plus beaucoup de codes défaut
j ai mis quelques photos dans ma présentation aussi http://www.forum-audi.com/topic-4286-to … tml#p17412  histoire de pouvoir bien renseigner.

merci d'avance pour votre aide et question ^^

Dernière modification par Tonton crank (02-08-2020 15:21:36)

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#2 02-08-2020 13:27:05

DaddyKool
Administrateur
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Site Web

Re : panne turbo A4 v6

Bonjour Tonton crank, bienvenue smile

Une présentation est appréciée sur le forum, ça se passe ici: Présentation, merci.


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#3 02-08-2020 13:36:11

Tonton crank
Jeune permis
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Messages : 19

Re : panne turbo A4 v6

merci de m'avoir accepté DaddyKool
je vais de ce pas remplir ma présentation tongue

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#4 03-08-2020 13:30:13

Audi-Tech
Rédacteur
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Re : panne turbo A4 v6

Bonjour,

En fin de compte il reste quels défauts en actuel après effacement?


Forum-audi.com

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#5 03-08-2020 16:33:45

Tonton crank
Jeune permis
Lieu : morteau
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Messages : 19

Re : panne turbo A4 v6

bonjour audi tech smile

oui les persistants sont:

013128 - Activation uté cde turbo 1 (J724) Défaut dans le circuit électrique
               P3348 - 005 -
             Capture:
                    Etat du défaut: 01100101
                    Priorité du défaut: 0
                    Fréquence du défaut: 43
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilométrage: 161728 km
                    Heure: 0

             Capture:
                    Tr/min: 756 /min
                    Couple: 35.1 Nm
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Température: 78.3°C
                    Rapport cyclique: 50.1 %
                    Tension: 14.29 V
                    Rapport cyclique: 88.8 %

005495 - Electrov. drte susp. hydr. du moteur(N145) Coupure
               P1577 - 001 -
             Capture:
                    Etat du défaut: 01110001
                    Priorité du défaut: 0
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilométrage: 161728 km
                    Heure: 0

             Capture:
                    Tr/min: 756 /min
                    Couple: 35.1 Nm
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Tension: 14.36 V
                    Bits:        0
                    Bits:        0
                    Bits:        0

les bougies  de préchauffe je vais les changées
l'électrovanne ça m 'ennuie car il faut l'a paramétrer au moteur donc programmation hmm
donc aujourd’hui nous avons envoyer et accepté une partie du devis du concessionnaire Audi pour une douloureuse de 1600€ mad mad mad pour le changement des 2 électrovannes d'admission seulement sad sad mad

Dernière modification par Tonton crank (04-08-2020 14:28:40)

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#6 04-08-2020 09:50:14

Tonton crank
Jeune permis
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Re : panne turbo A4 v6

Pinaise il y a pas foule pour m 'aider sad

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#7 04-08-2020 14:32:39

Tonton crank
Jeune permis
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Re : panne turbo A4 v6

bon j'ai réussi a trover un pro du turbo compresseur a 45 mn de chez moi je vais tenter de voir et comprendre avec lui ce qu il ne va pas pour le code défaut du turbo. neutral

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#8 05-08-2020 12:51:40

Tonton crank
Jeune permis
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Re : panne turbo A4 v6

je continu mon monologue wink

donc les infos sont tombées pour mon problème de défaut de turbo une petite explication s'impose neutral


je décide de démonter mon turbo seul pour remplacer le CHRA histoire de repartir avec une turbo rénovée 

mini_turbo-a4-quattro-1.jpeg

bien sur je fais des repères partout lors du démontage afin de remonter plus tard au plus juste voir identique wink ...

20191106_192747-PNJ2.jpeg
20191106_192723-PNJ.jpeg

puis je démonte le tout bien confiant et je place le nouveau CHRA

20191112_183030-PNJ.jpeg

puis dans le remontage je m'aperçois que la prise de mon actuateur est cassé !!! hmm et mince sad (mais ça me met pas en confiance là)

DSC_0015-PNJ.jpeg

donc je remonte ça comme sa en le consolidant avec de la colle époxy ... wink
repose de la turbo sur le moteur et le contrôle si l'actuateur bouge comme il faut et apparemment il fonctionne.
je fait un test routier et ben pas de puissance mad que dalle!!! . je vais voir un pote qui a un diag et il me dit tu as des codes défauts suralimentation. roll
je commande un nouveau actuateur programmé car la fiche étant abimée...
je remonte le tout avec des repères ... acquisition de VCDS..lecture des codes défauts ... puis je l'ai efface ...puis test routier... et test routier tranquille puis je décide de monter à 3000 tr/min et la le témoin de préchauffage clignote et plus de puissance hmm ....les jours passent et blablabla recherche sur internet calibration de l'actuateur impossible avec VCDS recherche de garage dans ma région pour réglé le problème de calibration ...peuvent pas faire blablabla...j'apelle les vampires concessionnaire de la marque qui me disent faut changer la turbo complète mais qu ils veulent pas faire le réglage sur mon turbo pour une histoire de garantie mad mad mad foutage de tronche ouai!! ils sont la pour faire du chiffre c'est évident wink mais je prend quand même rendez vous wink pour un devis.
et là lol 4500€ et j'accepte une partie du devis pour remplacement des 2 actuateurs programmés de volet d'admission (après quelque recherche c'est la maladie sur ce V6)
pour une douloureuse facture de 1680€


bon conclusion la turbo doit être  calibré aux réglages d'usine sur un banc professionnel pour que tout fonctionne.
je dépose la turbo chez un spécialiste non loin de chez moi pour qu'il me fasse ça aux petits oignons pour une valeurs de 390€ avec un autre CHRA de chez lui pour une question de garantie (ou de tunes wink )

la suite dans 15jours lol lol lol de mon monologue car je perd mon temps finalement a exposer mes problèmes que personne n'intéresse pour l instant neutral si tu lis ça fais moi un signe  wink

Dernière modification par Tonton crank (05-08-2020 13:00:28)

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#9 05-08-2020 14:09:57

Audi-Tech
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Re : panne turbo A4 v6

Bonjour,

Tu peux commencer par tester le faisceau (continuité plus court circuit au plus et à la masse) entre l'ECU et l'actuateur de turbo. Si le faisceau est OK et que le défaut est toujours actuel, tu peux remplacer l'actuateur: 059145725E. Si le défaut persiste: turbo HS (géométrie variable grippée par exemple) ou ECU HS.


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#10 05-08-2020 17:19:34

Tonton crank
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Re : panne turbo A4 v6

GetAttachmentThumbnail_015.jpg
les tests de continuité sont fait en piquant les câbles au plus près du calculateur (c'est l'ecu ?) j'ai commencer par cela d’ailleurs (tout un bordel pour l'atteindre faut enlever la monture d'essuie glace avec un petit arrache et le capot pour démonté la boite a fusible et atteindre l'ECU)
thumbnail_IMG-20200720-WA0000_20200805-1535.jpeg
et la tout est OK (j'ai pas voulu sauter les verrouillage afin de débrancher le connecteur celui ci est sellé)
je précise au passage que l'actuateur neuf bouge correctement donc pas de grippage car le CHRA est neuf lui aussi .
si le calculateur était HS rien ne bougerait? (l'actuateur)
et j'ai essayer de réglé le positionnement de l'actuateur pendant 3 jours après mon taf et faire de multiple essais routier en effaçant le code défaut à chaque départ pour test routier
et cela sans succès
lors des essaies le témoin de préchauffage s' allume et pas de puissance donc je coupe le contact et le remet et la le témoin moteur s'allume le moteur est en mode dégradé.
lors des lectures de VCDS il dit "limite de pression sural non atteinte".

pour moi la pression n'est pas cohérente au niveau du capteur de pression (je me trompe peu être)

Dernière modification par Tonton crank (05-08-2020 17:49:27)

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#11 10-08-2020 11:06:30

Audi-Tech
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Re : panne turbo A4 v6

Bonjour,

Pour tester le faisceau, il est préférable de déclipser les connecteurs au niveau du calculateur. Il faut éviter de piquer les fils, car chaque trou laissé sur l'isolant est une future entrée pour oxyder le faisceau.

Oui tu as un souci de pression de suralimentation, le circuit de suralimentation est bien étanche?


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#12 10-08-2020 19:24:39

Tonton crank
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Re : panne turbo A4 v6

Audi-Tech a écrit :

Bonjour,

Pour tester le faisceau, il est préférable de déclipser les connecteurs au niveau du calculateur. Il faut éviter de piquer les fils, car chaque trou laissé sur l'isolant est une future entrée pour oxyder le faisceau.

Oui tu as un souci de pression de suralimentation, le circuit de suralimentation est bien étanche?


Bonsoir big_smile
(pour le piquage fil cela a été immédiatement reboucher a la colle néoprène pas d'inquiétude)
Comment savoir qu’un circuit de suralimentation est bien étanche pas facile ça.!,?... j' ai un compresseur et une imprimante 3d neutral (le mettre en pression avec des bouchons?)
mais aussi comment mesurer ou  avoir une lecture direct suralimentation avec VCDS hmm possible ??.... quel pression doit être donné pour un bon fonctionnement ?
a ce jour je n'ai pas récupéré le t'audi wink peut être demain roll

Dernière modification par Tonton crank (10-08-2020 19:29:53)

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#13 13-08-2020 08:59:56

Tonton crank
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Re : panne turbo A4 v6

Merci de ton aide Audi-Tech wink
j'ai une imprimante 3d je pense me fabriquer mes bouchons moi même, afin de tester mon circuit comme dans la vidéo suivante ..

https://youtu.be/NMoXw60I5yQ

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#14 13-08-2020 12:03:57

DaddyKool
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Re : panne turbo A4 v6

Bonjour,

Tu peux insérer les vidéos directement sur le forum, c'est plus pratique:


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#15 14-08-2020 15:16:44

Audi-Tech
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Re : panne turbo A4 v6

Bonjour,

Oui c'est ce style d'équipement qui est utilisé en atelier pour controler un circuit de suralimentation en le mettant sous pression. On peut aussi fabriquer son propre système, par exemple une vieille bombe de peinture ou autre récipient cylindrique faisant le bon diamètre, avec un collier et ça fait office de bouchon.


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