Problème de prise diag suite à changement de la pompe à injection (Page 1) / A8 D2 / Forum-audi.com

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#1 27-08-2018 15:42:00

MaxCat
Sans permis
Lieu : Aix en Provence
Inscription : 27-08-2018
Messages : 6

Problème de prise diag suite à changement de la pompe à injection

Bonjour, j'ai une Audi A8 2.5l TDI 180ch de 2000 (non quattro). Un garagiste m'a changé la pompe à injection qui avait rendue l'âme (il à également changé la distribution et la batterie en même temps). Depuis, personne n'arrive à se connecter à la voiture via la prise diag, alors que cette dernière est bien alimentée. Et lorsque je dis personne, c'est que j'ai essayé 5 garagistes différents, dont audi, et personne n'arrive à communiquer avec la voiture. Du coup, la nouvelle pompe à injection (échange standard) n'a pas été programmée et la voiture semble "ne pas la reconnaître" dans le sens où le voyant de l'allumage clignote, parfois la voiture se "bride" à 3000 tours minutes (voire moins) et la clim de marche plus (alors qu'elle est bien chargée). On m'a dit que la voiture s'était mise en mode dégradée et que ceci expliquait tous les défauts de fonctionnement. On m'a également dit que pour pouvoir la "reprogrammer", il fallait avoir les anciens modèles de valises diag (OBD1) et qu'en gros plus personnes n'avait se genre de matériels. 

Est ce que quelqu'un peut me dire comment je peux m'y prendre pour faire régler (ou faire débloquer) électroniquement ma voiture pour qu'elle puisse fonctionner à nouveau correctement? Un dieseliste m'a dit que si la voiture démarre, c'est qu'il n'y a pas besoin de programmation, mais dans ce cas la mon problème reste le même, serai-ce donc un défaut de la pompe? du calculateur? Y a t il des personnes qui sauraient déceler cela?

Pour info, ma voiture fonctionnait parfaitement avant que la panne de la pompe à injection ne survienne.

Merci d'avance pour votre aide.

Maxim

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#2 28-08-2018 10:35:34

Audi-Tech
Rédacteur
Inscription : 25-01-2014
Messages : 3 471

Re : Problème de prise diag suite à changement de la pompe à injection

Bonjour,

Dans un premier temps il faut pouvoir relever les codes défauts afin de comprendre la cause de ta perte de puissance. Il faudrait donc savoir si le souci de communication avec le véhicule est du à un problème causé par la dernière intervention.


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#3 28-08-2018 10:43:33

MaxCat
Sans permis
Lieu : Aix en Provence
Inscription : 27-08-2018
Messages : 6

Re : Problème de prise diag suite à changement de la pompe à injection

Bonjour, c'est certainement dû à la dernière intervention puisque la voiture marchait très bien avant que la pompe à injection ne tombe en panne.

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#4 28-08-2018 10:57:33

Audi-Tech
Rédacteur
Inscription : 25-01-2014
Messages : 3 471

Re : Problème de prise diag suite à changement de la pompe à injection

Est ce qu'il était possible d'accéder au(x) calculateur(s) avant cette dernière intervention? Tu as des anciens relevés de codes défauts?


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#5 29-08-2018 15:08:18

MaxCat
Sans permis
Lieu : Aix en Provence
Inscription : 27-08-2018
Messages : 6

Re : Problème de prise diag suite à changement de la pompe à injection

Oui le précédent propriétaire m'a confirmé que la prise diag était fonctionnelle. Depuis que j'ai cette voiture c'est la première "grosse intervention" que j'ai fait. Mais je n'ai pas d'anciens relevés de codes défauts.

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#6 30-08-2018 20:33:18

MaxCat
Sans permis
Lieu : Aix en Provence
Inscription : 27-08-2018
Messages : 6

Re : Problème de prise diag suite à changement de la pompe à injection

Lorsque le garagiste a changé la pompe, il a aussi changé la batterie, je vois dans le coffre que le fil marron qui part du "cache batterie" est déconnecté. Y aurait il un lien avec mon problème? Je pense à la ligne K qui empêcherait la communication?

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#7 31-08-2018 15:53:38

Audi-Tech
Rédacteur
Inscription : 25-01-2014
Messages : 3 471

Re : Problème de prise diag suite à changement de la pompe à injection

Bonjour,

Tu n'as pas de relevés avant l'intervention, tu ne sais donc pas vraiment ce qu'il en est. Si le seul calculateur interrogeable sur le véhicule était celui de la pompe, et qu'il a un problème, alors il sera impossible de communiquer avec le véhicule. Si un fil est débranché, pourquoi le laisser tel quel?


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