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#1 Re : A3 8P » Fiche occasion Audi A3 8P: Fiabilité et guide d'achat » 18-02-2017 14:56:55

Bonjour,
Les Audi A3 1.6 TDI sont toutes à common rail et non à injecteur pompe. Ce moteur est très silencieux et il est très fiable avec les mises à jour effectuées dans le groupe VAG.

Audi, VW, et autres ont tous abandonné les moteurs à injecteur pompe, il est donc faux d'écrire que les moteurs casses les oreilles. Ils ne sont ni plus ni moins bruyants que les moteurs diesels des autres marques.

Mon Audi A3 1,6 tdi de 2011 ne connait aucun divers bruits de quincaillerie d'habitacle. Actuellement elle à 181.000 km et il faut que j'envisage de changer les coupelles avant d'amortisseur car "j'entends" un leger bruit" qui ne fait pas très "propres", mais je suis plutot maniaque et à ce kilométrage, cela n'a rien d'exceptionnel.

Je n'ai pas eu de problème d'injecteur, ni de démarreur. J'ai connu un pb de FAP et d'EGR lors d'une période de sur utilisation urbaine (probléme solutionné par AUDI moyennant, la somme de 1800€...).

Avant  d'écrire ce poste, je suis allé vérifier mes injecteurs, et je confirme qu'ils ne fuient pas, tout est "sec" autour, sous le cache moteur.

Ma batterie Start and Stop AGM est d'origine et fonctionne toujours sans souci même avec les -6° de cet hiver (je reconnais cependant avoir pour habitude de déconnecter systématiquement le start and stop, car je ne suis pas convaincu du gain de consommation procuré et surtout je suis certain que cela use précocement le démarreur, la courroie de distribution et autres périphériques variés.

Mes ampoules Xenon d'origine doivent atteindre leur limite utile de durée de vie, car l'éclairage est médiocre , mais cela fait partie des pièces d'usure et cela n'a rien d'exceptionnel de devoir les changer apres 5,5 ans de service et 180.000 km de DRL.

#2 Re : A3 8P » faible puissance des phares xénon d'origine » 21-01-2017 23:02:00

Bonsoir,
j'ai trouvé ce test sur les ampoules xénon , pour aider à bien les choisir

interessant^^ et sans surprise sur le résultat

http://www.testberichte.de/a/autobeleuc … 32229.html

#3 Re : A3 8P » faible puissance des phares xénon d'origine » 20-01-2017 11:13:01

Bonjour,

Hier soir, vers 17h00, j'ai pris mes phares xenon en photo, et voici à quoi ils ressemblent; Il ne sont pas d'un blanc éclatant.

C'est curieux car en réel (ils paraissent plus blanc que sur les photos prises avec mon téléphone).

IMG_xenon.jpg

IMG_47xenon.jpg


sur les photos, il semble que les ampoules soient usées!



-----------

je ne sais pas si on peut poster des courtes vidéo, mais j'aimerai filmer (au ralenti) l'allumage des xénons où je constate une forte intensité pendant une demi seconde avant d'avoir la modeste puissance d'éclairage sur les photos ci-dessus.

#4 A3 8P » faible puissance des phares xénon d'origine » 17-01-2017 15:31:06

island110
Réponses : 8

Bonjour,

En seconde voiture, je possède une Audi A3 de juillet 2011, 3 portes blanche, 105 cv TDI, design Édition avec les feux diurnes et les xénons d'origine.

Or je trouve que mes phares n'éclairent pas en comparaison avec ma BMW X3 phares xénons ou même en comparaison avec ma golf 3 GTD TDI qui me servait de second véhicule jusqu'à novembre 2016.

Je suis donc très déçu par la qualité de mes phares et je cherche une explication pour résorber le problème, si problème il y a.

Est-ce que toutes les Audi A3 8P xénon de 2011 éclairent mal?

S'agit-il d'un problème de conception de ces phares, auquel cas, il n'y a rien à faire?

Est-ce que les ampoules Xénons perdent leur puissance au fil des heures d'utilisation? (mes ampoules éclairent blanc, sans reflet bleu, jaune ou rose).

Est-ce que mes ballasts sont fatigués?

A l'allumage de mes phares je constate une forte puissance pendant une demi-seconde, puis les phares éclairent de façon relativement faible.... 

C'est comme s'il y avait une décharge de courant fort pendant une demi seconde avant de faiblir... 

A titre de comparaison, lorsque j'allume les xénon sur le X3, j'ai un flash à l'allumage qui ne faiblit pas: la puissance d'éclairage reste élevée et constante (alors que sur l'Audi, elle éclaire fort comme un flash et l'intensité se réduit). Même le renault Scénic de mon beau père éclairent notablement mieux.


Aucun défaut n'a été relevé chez Audi (diag) ni au contrôle technique.


Est-ce que cela vaut le coup de changer les ampoules selon vous?

Les lentilles des optiques sont propres et les paraboles semblent en bon état (la voiture dort en garage).

#5 A3 8P » remplacement de la housse d'assise du siege conducteur » 03-01-2017 22:58:42

island110
Réponses : 2

Bonjour,

J'ai acheté récemment une Audi A3 d'occasion 3 portes, avec un siège abimé/usé.

J'ai donc entrepris de changer moi même la partie abimée.

Voici, rapidement les étapes. Sans me presser et en réfléchissant, j'ai mis environ 4 heures.

voici les étapes et quelques photos.

1) achat de la housse chez AUDI: 268€ TTC

2) démontage du siege avec des douilles XZN

IMG_4672.jpeg la partie abimée est visible.

Avant de démonter le siège, j'ai débranché la batterie AGM pour éviter d'avoir des défauts sur l'air bag du siege au remontage.

IMG_4674.jpeg

La connectique est sous cette trappe. Il faut etre minutieux et bien observer les broches pour le pas les casser au déclipsage.

IMG_4673.jpeg


Ensuite, j'ai rentré le siège dans mon salon pour travailler au chaud et j'ai entrepris le déhoussage.

Pour ce faire il faut démonter la partie plastique qui entoure l'assise du siège.

Il faut désengager le bord de la housse (glissière) qui entoure la partie métallique du siège il y a 5 vis torx

Pour information, il y a une étiquette qui indique que l'équipementier est FAURECIA.

Les sieges sont lourds, entre 25 et 30 Kg je pense.

IMG_4675.jpeg

IMG_4676.jpeg

IMG_4678.jpeg

le fauteuil avec l'assise démontée
IMG_4679.jpeg




le dessous de la mousse haute densité
IMG_4680.jpeg

déclipsage de la housse : il y a une sorte de rail en forme de V qui se clipse sur des broches en U encastrées dans a mousse

IMG_4681.jpeg

IMG_4683.jpeg

IMG_4684.jpeg

IMG_4687.jpeg

les rails qui fixent la housse sur l'assise en mousse (housse vue de dessous)
IMG_4694.jpeg



la mousse haute densité du siege
IMG_4688.jpeg


les deux housses cote à cote
IMG_4689.jpeg







Le siège enfin re houssé, conforme à l'origine, aucun clip de cassé , aucun faux pli, le tissus est parfaitement en place. Il n'y a aucune agraphe à placer, ni aucune couture à faire. Cela facilite grandement les choses et assure la qualité de l'ensemble.

IMG_4690.jpeg

Apres un bon nettoyage de la moquette, il ne me me restera plus qu'a remonter le faisceau des airs bags, les 4 boulons xzn et à re brancher la batterie start and stop pour voir si tout est OK.

#6 Présentation des membres » présentation » 03-01-2017 22:14:40

island110
Réponses : 2

Bonjour, j'ai 41 ans et début décembre je me suis acheté ma première Audi (en remplacement d'une golf tdi 1.9 qui totalise 400.000km et fonctionne toujours parfaitement).

Il s'agit d'une Audi A3 1.6 tdi, advanced édition blanche de juillet 2011, 3 portes.

Elle me sert de seconde voiture ou voiture citadine, bien que je fasse quand même 600 km/semaine avec.

C'est une première main, avec le carnet d'entretien Audi complet.

L'ancien propriétaire a fait en plus du plan d'entretien: 2 roulements, l'EGR et le FAP.

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