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#1 Q5 » Montage Attelage Remorque en Conservant la Traverse de Bouclier AR » 15-03-2019 15:53:23

Hervé08
Réponses : 1

Bonjour,

en équipant un Q5 d'un attelage "adaptable" (comprenez "non-AUDI"), on constate sur la notice de montage qu'il faut supprimer la traverse absorbante de chocs car elle interfère avec le volume de l'attelage.

Supprimer cette traverse qui épouse bien la courbure du bouclier c'est l'exposer (ou l'exploser !) lors d'un petit choc arrière.

De plus, supprimer la traverse c'est supprimer le point d'ancrage arrière !

Je décide donc de tout faire pour faire cohabiter les deux fonctions.

Voici l'attelage ("italien" acheté sur un site en ligne connu) assemblé suivant la notice de son fabricant:

Attelage01.jpg

...et voilà la traverse modifiée qui a repris sa place, après modification:

Attelage02.jpg

En analysant de près en quoi consistent les interférences, on remarque qu'il faut "tailler" (en rouge) deux volumes dans la traverse (en noir):

Decoupe-Traverse-00.jpg

Photos des coupes réalisées:

Decoupe-Traverse-02.jpgDecoupe-Traverse-03.jpg

La traverse modifiée et repeinte, prête au remontage avec point d'ancrage sauvegardé à droite:

Decoupe-Traverse-05.jpg

Détails des zones de proximité:

Attelage04.jpgAttelage05.jpeg

Le Q5 avec crochet:

Crochet-Pose.jpg

Le crochet démonté, l'attelage invisible:

crochet-depose.jpeg

Cela n'aura nécessité que:
-un peu de réflexion
-un feutre blanc pour tracer les coupes
-une disqueuse
-des lunettes et gants de sécurité
-une bombe de peinture noire

La problématique du câblage électrique est développée sur ce tuto cablage

Merci de me faire part de vos commentaires

#2 Q5 » Câblage Prise Remorque Sans l'Option Précâblage » 15-03-2019 15:05:33

Hervé08
Réponses : 0

Bonjour,

Si vous êtes dans mon cas, possesseur d'un Q5-FY sans attelage d'origine ni de pré-câblage électrique, brancher la prise remorque n'est pas exempt de risque de casse... irréversible !!!!

Vous ne devez vous engager seul dans cette galère que si vous vous sentez capable d'intervenir proprement sur les circuits sensibles d'un véhicule multiplexé.

Mais ce n'est pas si compliqué.
Il faut:
-impérativement acheter un module interface électronique et relais du commerce (ref. TEB7AS dans mon cas).
-savoir où repiquer les informations sur le Q5 (je vais vous l'expliquer)
-travailler avec prudence et méthode pour éviter tout court-circuit

Tout semble possible, mais c'est sans compter sur une particularité très gênante du Q5 (et Q7 aussi):
->la double signalisation des feux arrières, nécessitée par la position des feux principaux sur le hayon, donc invisibles s'il est ouvert.
Audi a donc dupliqué les feux dans le bouclier arrière et leur allumage passe de la position haute à basse selon la position du hayon...un vrai casse-tête !
Pour compliquer encore un peu la chose, Audi a mélangé les signaux tout-ou-rien (0/I) avec de la modulation PWM.

Feux-arriere--version-LED.jpg

Il est donc tout-à-fait impossible d'utiliser les signaux sans les retravailler !

En allant fouiller sur les connecteurs du calculateur confort J393, on retrouve chacun des signaux, mais on a trop de fils pour attaquer le module d’interfaçage; il faut donc ré-encoder les signaux pour fournir des informations fiables au module.

Passons à la réalisation.

Le calculateur confort J393 est placé dans l'aile arrière gauche sur le Q5-FY.

Position-Calculateur-J393.jpg

Il faut donc déposer:
-plancher de coffre
-le rail d'ancrage gauche (2 torx)
-le portillon gauche d'accès aux fusibles.
-la garniture latérale gauche (2 torx + clips)
-le boitier fusibles et relais (clips)

On accède alors au calculateur qu'il faut dé-clipser et retourner pour accéder aux 5 connecteurs.
Seuls 2 connecteurs nous intéressent: un noir et un jaune de même forme.
Le noir porte principalement les signaux du côté droit du Q5
Le jaune porte principalement les signaux du côté gauche du Q5

Voici le schéma de ce qu'il faut réaliser:

Schema-Cablage.jpg

Il faudra débrancher le connecteur, déverrouiller les broches femelles et les sortir, une à la fois, pour y souder un petit fil de repiquage d'info électrique. Ensuite, replacer la broche dans son logement, la verrouiller et passer à la suivante....etc.

Les 7 + 2 petits fils ainsi soudés sur les connecteurs noir et jaune convergent vers une petite platine d'encodage réalisée simplement avec 10 diodes 1N4007. Aucune connaissance en électronique requise !

Il y a à nouveau 7 fils à câbler entre l'encodeur et les entrées du boitier TEB7AS.

Le boitier est à alimenter entre 0 et +12V avec fusible selon la notice de son fabricant.

Le câblage entre le boitier et la prise remorque ne pose pas plus de problème.

Le boitier, l'encodeur et le câblage prennent place dans le renfoncement de l'aile gauche, bien fixés par colliers.

Cablage-Boitier-Electronique.jpeg

Les essais:

-la remorque reproduit parfaitement l'éclairage arrière du Q5 quand le hayon est fermé (situation classique).

-si le hayon est ouvert, les feux STOP de la remorque s'ajoutent aux feux de position (seulement s'ils sont déjà allumés).
Cela tient au fait que les lampes rouges dans le bouclier sont communes aux feux de position et stop, mais modulées en PWM.
Les diodes d'encodage ne font pas la différence...

C'est un peu dommage, mais si on admet que le hayon n'est ouvert que lorsque le Q5 est arrêté (accès au coffre), cela devient un renfort de signalisation du véhicule arrêté, par l'allumage des Stop de la remorque, donc une protection supplémentaire !

Vous aurez remarqué la pirouette, comme un chat !

En complément à ce tuto, vous pouvez lire un autre tuto sur le montage d'un attelage de remorquage en gardant la traverse anti-enfoncement du bouclier arrière ici.

N'hésitez pas à commenter ce tuto ou me demander des précisions.

Cordialement.

HP

#3 Q5 » Banquette Arrière Plus Avancée: Flaps d'extension plancher coffre » 06-03-2019 13:49:33

Hervé08
Réponses : 1

Bonjour,
Heureux possesseur d'un Q5 2017 Design Luxe, j'apprécie la modularité de la banquette arrière... excepté un gros manque dans sa réalisation car les objets tombent dans le fossé qui se forme lors du positionnement des sièges vers l'avant. ils peuvent alors bloquer le recul des sièges, ou glisser sous les assises jusqu'à ne plus pouvoir les récupérer, sauf de déposer complètement la banquette.
Pour pallier ce défaut j'ai ajouté trois flaps (ou volets) comme on peut en voir sur d'autres véhicules plus aboutis.

Ici en image "l'avant", avec ce fossé disgracieux et gênant et "l'après" où les volets remplissent parfaitement la fonction:

flaps01.jpgflaps02.jpg

Voici d'autres vues montrant différentes configurations des sièges et dossiers:

Un siège reculé et l'autre avancé, puis dossier relevé
flaps03.jpgflaps04.jpg

trappe à skis abaissée:
flaps05.jpg

Sièges reculés:
flaps06.jpg

Sièges avancés
flaps07.jpg

L'ensemble des dossiers à plat:
flaps08.jpg

Puis les dossiers relevés:
flaps09.jpg

Au passage, vous aurez remarqué la roue de secours intégrée verticalement dans le coffre telle que décrite dans cette autre réalisation:
http://www.forum-audi.com/topic-2601-tr … ndard.html

Description rapide de la réalisation, mettant en œuvre:
-un fer plat de 20 x 5 qui sera fixé sur le cache-traverse d'origine
-une charnière piano de 32 mm x 1020
-3 volets en tôle pliée/nervurée
-3 ressorts de rappel à inserrer dans la charnière
-un non-tissé noir collé en envers
-une moquette "dilours anthracite" collée face visible et rembordée autour des volets

Ne pas oublier de peindre l'ensemble avant garnissage

flaps10.jpg

flaps11.jpg

flaps12.jpg

Maintenant que mon Q5 est équipé de cette amélioration, je ne vais plus chercher mon parapluie dans le fossé !

On peut regretter que AUDI ne soit pas allé au bout de la conception pour que les fonctions de cette banquette" Plus" soit pleinement utilisable sans ce désagrément.

Merci de vous être intéressé à cette description.

N'hésitez-pas à réagir.

Cordialement.

Hervé08

#4 Re : Présentation des membres » Présentation Hervé 08 / Audi Q5FY » 24-01-2019 10:10:58

Voici les photos de mon Q5-FY et ses caractéristiques:

Q5 2.0 TDI 190ch Design Luxe
quattro-ultra S tronic 7
NOIR MYTHIC

Code configurateur Audi:
AR2WQVSL

Q5-Image-2.jpg

Q5-Image-3.jpg

Equipements du véhicule:

Banquette arrière plus
Toit ouvrant panoramique en verre
Phares Audi Matrix LED
Extension de garantie 3 ans/60 000
km
Noir Mythic
10 Haut parleurs
ABS
Accoudoir central AV
Aide au freinage d'urgence
Airbag conducteur
Airbag passager déconnectable
Airbags latéraux avant
Airbags rideaux AV et AR
Antidémarrage électronique
Antipatinage
Appui-tête conducteur réglable
hauteur
Appui-tête passager réglable en
hauteur
Arrêt et redémarrage auto. du
moteur
Bacs de portes arrière
Bacs de portes avant
Banquette 40/20/40
Banquette AR rabattable
Banquette arrière 3 places
Barres de toit
Blocage électronique du
différentiel
Boite à gants éclairée et
réfrigérable
Borne Wi-Fi
Boucliers AV et AR couleur caisse
Buses de lave-glace chauffantes
Calandre chromée
Caméra de recul

Cordialement.

#5 Présentation des membres » Présentation Hervé 08 / Audi Q5FY » 08-01-2019 10:31:29

Hervé08
Réponses : 4

Bonjour à tous les Membres !

Je suis Hervé, dans les Ardennes (08), et suis l'heureux possesseur d'un Audi Q5-FY TDI 2.0/190 DSG7 Design Luxe Noir.

J'ai pratiqué quelques améliorations que je vous décrirai sur ce forum comme:

-modification du coffre pour recevoir une roue de secours "standard". Ce poste est déjà en ligne ici dans la rubrique Q5.
-montage d'un attelage remorque UR en conservant la traverse du bumper (modifiée)
-repiquage et matriçage des signaux du calculateur J393 Comfort pour alimenter le faisceau remorque
-biper hayon ouvert pendant la marche

Merci pour vos commentaires à venir.

Cordialement.

Hervé 08

#6 Q5 » Transformation Coffre Q5-FY pour Roue de Secours de Taille Standard » 07-01-2019 15:01:03

Hervé08
Réponses : 1

Bonjour à tous.

Les constructeurs automobiles cherchent à optimiser les coûts, le poids et les volumes utiles. Ils n’hésitent pas à sacrifier les caractéristiques de la roue de secours au point de ne plus en équiper certains véhicules.

Mais que faire lorsque que la crevaison se produit ?
-Prier pour que la réparation avec le latex et le compresseur de fortune fonctionne.
-Appeler un dépanneur pour enlever le véhicule et espérer qu’il dispose de bon pneu en stock. C’est improbable !

Pour avoir vécu tout cela (toujours quand j’étais pressé !), je me suis résolu à équiper mes voitures d’une roue de secours identique aux quatre autres et ainsi rester maître de mon destin.
Toujours équipé de deux trains de pneus été/hiver, je prélève une roue du train stocké comme roue de secours.

Mais voilà ! Le Q5 d’AUDI ne permet de loger qu’une roue « pliante » (comprenez « miniaturisée par dégonflage »).
Pas de place pour une vraie roue…

Placer une telle roue sur le tapis du coffre convient, mais il devient difficile d’utiliser le faible volume résiduel.
C’est là que décide de démonter tout le coffre et de rechercher une position plus rationnelle à cette grande roue de 235 x 60 x 17 ou 235 x 55 x 18 selon la saison. Elle fait 740 mm de diamètre et 250 mm de large !
La présence de la batterie et d’une traverse juste à l'arrière ne permet que de positionner la roue verticalement, sur un côté.
Je choisis le côté droit car la batterie gène un peu du côté gauche.

Cela nécessite:
-La reconstruction d’un nouveau plancher
-Le découpage de l’insert polystyrène
-La sculpture du polystyrène pour transférer le cric de la droite à la gauche
-La confection d’un berceau pour la roue
-Un nouveau cache-bagages 3D car la roue est trop haute pour l’enrouleur d’origine.

Voici le résultat final:
coffre01.jpg

Recherche du positionnement de la roue:
On démonte:
-le plancher de coffre
-le bloc de polystyrène

il y a tout juste la longueur entre le dossier de sièges AR et la hayon pour une roue en position verticale.
La roue ne peut pas être complètement contre la garniture de passage de roue à cause des longerons.
On conserve donc la baguette et ses crochets d'arrimage. La roue sera contre elle.
coffre02.jpg
coffre03.jpg
coffre04.jpg

Modification du bloc de polystyrène:
après avoir tracé les lignes de coupe, on utilise une scie et un cutter (gants de protection impératifs !)
-Translation du caisson de basses de 60 mm vers la gauche
-Découpe à droite pour libérer 260 mm nécessaires pour le berceau de la roue
coffre05.jpg
coffre06.jpg

Nouveau plancher modulable:
Il est confectionné en CP de 8mm qui sera garni d'une feutrine noire en-dessous et d'une moquette bouclée Dilours anthracite au-dessus. La moquette sera rembordée sur les angles et servira de charnière entre les différents panneaux.
Il y a 4 panneaux:
-un étroit panneau transversal à l'avant du coffre. Il porte les 2 ancres d'attache à la traverse
-un tiers central qui fait charnière avec le centre du premier panneau
-deux panneaux latéraux qui font charnières de chaque côté du panneau central
coffre07.jpg
coffre08.jpg
coffre09.jpg
coffre10.jpg

Le berceau de la roue:
il est confectionné à partir de CP de 8mm et remplit les 26 cm à droite du rangement.
coffre11.jpg
coffre12.jpg

La housse de roue:
le pneu n'étant pas propre, j'ai confectionné une housse avec la même moquette.
coffre13.jpg

Le nouveau cache-bagages comprenant:
-Une traverse tubulaire avec embouts à clipsage rapide en lieu et place de l’enrouleur d’origine
-Deux arceaux tubulaires cintrés pour passer au-dessus du volume de la roue
-Un arceau arrière cintré pour soutenir la bavette de moquette près du hayon
-Un travail en 3D de la moquette avec pinces et renforts de maintien

L'attache de la moquette sur la traverse AV est faite avec des bandes élastiques qui maintiennent l'ensemble tendu, et de tenir les tourillons de l'arceau AR dans les paliers et permettre sa rotation.
coffre14.jpg
coffre15.jpg

On voit ici la rotation de la bavette AR:
coffre16.jpg
coffre17.jpg

Le rangement des bagages est maintenant plus facile, même si le volume restant est plus faible:
coffre18.jpg
coffre19.jpg

Bien sûr, tout cet aménagement est réversible car, après avoir retiré la roue de secours, on peut mettre la plancher à plat (voire remettre le plancher d’origine) et replacer le rideau à enrouleur d’origine.
Pour utiliser le Q5 en break avec sièges rabattus, c’est la même chose. On retire la roue et le cache-bagages pour charger les gros volumes.
Une dernière astuce pour charger la roue qui est très lourde: une sangle passe au-dessus et la maintien d’avant en arrière.
En décrochant l’avant de la sangle et en la déroulant jusqu’au sol, il suffit de faire rouler la roue sur la sangle, au sol, puis de lever le bout de la sangle pour que la roue monte dans le coffre avec un effort divisé par 2 !
C’est la principe du moufle.
CQFD.

Merci d'avoir lu ce post jusqu'au bout.
Sollicitez-moi si vous désirez d'autres explications ou photos.

Cordialement

Hervé08

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