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#1 Re : A8 D2 » Problème de prise diag suite à changement de la pompe à injection » 01-12-2018 22:27:45

Salut, merci beaucoup pour ce schéma ça m'aide beaucoup. Est ce que par hasard tu aurais la totalité du dossier car le fichier s’arrête à 13 pages sur 48 ? Et si je pouvais avoir le cheminement électrique complet je pourrais suivre toute la ligne K, du coup ça me permettrait d'essayer de cibler le problème.

C'est en fait le message que m'affiche le programme VCDS lors du test des ports. Bien-sur lorsqu'on lance la communication avec un quelconque calculateur j'ai un message d'erreur qui s'affiche disant que la communication est pas possible. Ci après la photo du message du test des ports:

IMG_19011.jpg

D'après la planche 9/48, je vois qu'il n'y a pas de composants entre la prise diag et le calculateur moteur, j'envisage donc de tirer un fil en direct entre cette prise diag et le calculateur moteur en coupant donc l'actuelle ligne K, pour voir si la communication avec ce calculateur en direct est possible.

Si vous avez des conseils je suis également preneur.

Merci d'avance,
Maxim

#2 Re : A8 D2 » Problème de prise diag suite à changement de la pompe à injection » 19-11-2018 14:26:00

Le code moteur est AKE il me semble.
Le code boite je sais pas où le trouver.... c'est la version boite manuelle 6 rapports.
Si ça peut donner des indications, le numéro d'identification de la voiture est le suivant: WAUZZZ4DZ1N005929

Merci d'avance pour cette aide!
Maxim

#3 Re : A8 D2 » Problème de prise diag suite à changement de la pompe à injection » 17-11-2018 16:16:17

Bonjour

J'ai fait un test de diag récemment et l'erreur qui est remonter est qu'il y a un court circuit à la masse sur la ligne K1. J'imagine que c'est pour cela que la communication est impossible. J'ai vérifié tous les fusibles, les connections, la prise diag, j'ai déconnecté l'autoradio (d'origine) et le climatronic, rien ne change l'erreur de lecture du diag. 

J'ai fais un test de continuité du fils de la ligne K1 (vert et rouge) entre la prise diag et l'arrivée du calculateur moteur et j'ai une résistance qui s'affiche sur le multimètre.... j'imagine donc qu'il y a un soucis sur le fil entre la prise et le calculateur. J'ai essayé de suivre le cheminement de ce dernier en enlevant un maximum d'élements au niveau conducteur et passager (boite a gant, etc....) et je n'arrive pas a "inspecter toute la longueur du fils..... j'ai du mal a voir son cheminement.

Du coup est ce quelqu'un pourrait me dire où je pourrais trouver des schèmas ou revue technique qui m'indiquerait le cheminement de la ligne K de ma voiture?



Merci beaucoup d'avance,

Maxim

#4 Re : A8 D2 » Problème de prise diag suite à changement de la pompe à injection » 30-08-2018 19:33:18

Lorsque le garagiste a changé la pompe, il a aussi changé la batterie, je vois dans le coffre que le fil marron qui part du "cache batterie" est déconnecté. Y aurait il un lien avec mon problème? Je pense à la ligne K qui empêcherait la communication?

#5 Re : A8 D2 » Problème de prise diag suite à changement de la pompe à injection » 29-08-2018 14:08:18

Oui le précédent propriétaire m'a confirmé que la prise diag était fonctionnelle. Depuis que j'ai cette voiture c'est la première "grosse intervention" que j'ai fait. Mais je n'ai pas d'anciens relevés de codes défauts.

#6 Re : A8 D2 » Problème de prise diag suite à changement de la pompe à injection » 28-08-2018 09:43:33

Bonjour, c'est certainement dû à la dernière intervention puisque la voiture marchait très bien avant que la pompe à injection ne tombe en panne.

#7 Re : Présentation des membres » Présentation de MaxCat » 28-08-2018 09:39:18

Bonjour, merci. J'irais en prendre tout à l'heure pour les poster.
Avez vous eu le temps de voir le post que j'ai publié hier au sujet de mon problème?

Cordialement,
Maxim

#8 A8 D2 » Problème de prise diag suite à changement de la pompe à injection » 27-08-2018 14:42:00

MaxCat
Réponses : 12

Bonjour, j'ai une Audi A8 2.5l TDI 180ch de 2000 (non quattro). Un garagiste m'a changé la pompe à injection qui avait rendue l'âme (il à également changé la distribution et la batterie en même temps). Depuis, personne n'arrive à se connecter à la voiture via la prise diag, alors que cette dernière est bien alimentée. Et lorsque je dis personne, c'est que j'ai essayé 5 garagistes différents, dont audi, et personne n'arrive à communiquer avec la voiture. Du coup, la nouvelle pompe à injection (échange standard) n'a pas été programmée et la voiture semble "ne pas la reconnaître" dans le sens où le voyant de l'allumage clignote, parfois la voiture se "bride" à 3000 tours minutes (voire moins) et la clim de marche plus (alors qu'elle est bien chargée). On m'a dit que la voiture s'était mise en mode dégradée et que ceci expliquait tous les défauts de fonctionnement. On m'a également dit que pour pouvoir la "reprogrammer", il fallait avoir les anciens modèles de valises diag (OBD1) et qu'en gros plus personnes n'avait se genre de matériels. 

Est ce que quelqu'un peut me dire comment je peux m'y prendre pour faire régler (ou faire débloquer) électroniquement ma voiture pour qu'elle puisse fonctionner à nouveau correctement? Un dieseliste m'a dit que si la voiture démarre, c'est qu'il n'y a pas besoin de programmation, mais dans ce cas la mon problème reste le même, serai-ce donc un défaut de la pompe? du calculateur? Y a t il des personnes qui sauraient déceler cela?

Pour info, ma voiture fonctionnait parfaitement avant que la panne de la pompe à injection ne survienne.

Merci d'avance pour votre aide.

Maxim

#9 Présentation des membres » Présentation de MaxCat » 27-08-2018 14:31:09

MaxCat
Réponses : 3

Bonjour, je m'appelle Maxim, j'ai 33 ans, je suis ingénieur en génie civil à Aix en provence et je suis le propriétaire d'une Audi A8 2.5 TDI de 2000 (180ch, non Quattro).
Je me suis inscrit ici pour essayer de trouver une solution afin de continuer à utiliser ma vieille voiture et ainsi prouver à tous ceux qui me disent de m'en séparer qu'elle peut encore rouler longtemps.

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