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#1 Re : A5 » mise a jour MMI 3G high » 05-05-2019 18:30:35

bonjour,

je me permets de me greffer sur ce post car ma carte date de 2014 et j'aimerais bien faire une MAJ. je n'ai besoin que de la France mais je ne pense pas pouvoir acheter uniquement ce pays ?
j'ai un MMI 3G High :

HNaV-EU-K0257-5-D1
Version Navi-DB
8R0060884BK ECE 6.17.3

j'ai vu sur ton lien un MAJ 2018 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476 … Sw8Vtb7YXU). est-ce la dernière ? c'est bizarre de demander 40 euros de port non ?

bref, si vous pouvez m'aider en me confirmant la dernière version SVP ? devrais-je obligatoirement passer à K0257-6-D1 ? alors que ma 5-D1 fonctionne bien ?

merci de vos réponses

#2 Re : A5 » Module confort sur A5 cabriolet » 06-08-2017 17:17:54

Voici la référence du transistor à changer : FQD12N20L

je l'ai commandé chez Conrad : http://www.conrad.fr/ce/fr/product/1264 … archDetail

comme vous le voyez, le prix est dérisoire.le changement doit être fait avec minutie car la platine gêne son accès. il faut découper un peu la platine à l'endroit dudit transitor et ensuite le dessouder délicatement (fer à panne plate). le remontage ne pose pas de soucis majeur et oh miracle, au fur et à mesure que l'on branche les prises, la voiture s'ouvre et l'advance key fonctionne...

ATTENTION : veiller à bloquer le coffre ouvert (j'ai mis une grosse couverture au milieu de l'ouvrant gauche) pendant que le module est démonté car sinon, on ne peut plus rentrer dans l'auto... pas de reprogrammation des clés (même module, même clé) mais effacement des défauts (court circuit sur une antenne plus un tas d'autres générés par le débranchement des prises) et le tour est joué...confort-repare2.jpeg

#3 Re : A5 » Module confort sur A5 cabriolet » 06-08-2017 11:51:03

Bonjour, j'ai retrouvé la fonction "key less go " !!!

c'est bien ce que nous pensions : lorsque le tableau de bord affiche "clé confort défectueux" et que VCDS signale un court circuit sur une antenne, il y a de forte chance que ce soit un transistor de la carte qui est HS. Son remplacement hier a remis la fonction et je trouve même qu'elle fonctionne mieux qu'avant (était-il fatigué depuis longtemps ?).

il nous manque l'origine exacte de la panne qui ne semble pas si fréquente sur les forums. certains accusent les lavages de provoquer des ouvertures-fermetures répétées ? je ne saurais dire si cela vient de là mais en tout cas, ça vaut le coup de réparer soi même, car la facture Audi doit être lourde (boitier changé et reprogrammation des clés...)

voici la photo du transistor et de la carte réparée...

confort-repare-petit.jpg

#4 Re : A5 » Module confort sur A5 cabriolet » 30-07-2017 20:09:42

Bien, voici le résultat de mes recherches. devant les 2 exemples où une panne similaire a été diagnostiquée et réparée en ne touchant qu'au module confort, j'ai décidé d'aller le chercher et de le tester.

1) parce que 2 exemples de même panne
2) plus facile que d'aller chercher l'antenne (je n'ai pas la pince pour dégrafer la garniture ...)
3) j'y suis déjà allé sans le trouver >> j'enrage de l'avoir raté.

samedi PM donc, je retourne, GRACE A TES DOCS EXCELLENTES (merci mille fois) à droite de mon coffre et suis la procédure. en fait, j'y étais presque mercredi, mais le module est derrière et, à cause du mécanisme de la capote, on n'y voit pas grand chose

module-confort2.jpg

une fois extrait, il faut encore batailler pour accéder à la carte

carte-confort.jpg

on distingue sous la prise supérieure gauche 3 transistors (plus 1 emplacement libre). la photo cache un 4ème perpendiculaire à gauche de la prise

d'après un site allemand (à vérifier si quelqu'un a la doc de la prise supérieure gauche), chaque antenne utilise un transistor (relié à un petit processeur en dessous) qui devrait donc avoir la même valeur pour les 4 (1 antenne console centrale, 1 antenne de coffre, 1antenne conducteur, 1 antenne passager).

toujours d'après ce site, le transistor tout seul en haut à gauche correspond à la console, le suivant en dessous au coffre et les 2 derniers aux portes avant (dans mon cas, 2 portes seulement).
en mesurant les valeurs à l'ohmmètre j'obtiens des valeurs parfaitement identiques pour les 3 premiers et totalement différentes pour le dernier ... qui pourrait correspondre à mon antenne passager ???

mon ami et voisin, (immense électronicien devant l'éternel !) qui a pris les mesures doute un peu du raisonnement simpliste : 1 transistor avec une valeur différente = panne identifiée. je suis d'accord, mais il me sera plus simple (et moins cher) de ne changer que ce transistor "pour voir" plutôt que de m'attaquer à l'antenne ou au faisceau...

j'ai donc commandé ledit transistor ... la suite samedi prochain...

voici la référence de mon module

reference-module-confort.jpg

#5 Re : A5 » Module confort sur A5 cabriolet » 28-07-2017 16:29:36

Wahou !!! je suis scotché par tant de précisions... je m'y attelle ce WE .... un immense merci smile

#6 Re : Présentation des membres » Pésentation XT500 » 28-07-2017 16:26:42

Je continue la présentation du cabriolet :

Je l'ai donc depuis février 2016 et j'ai parcouru 17 000 kms à son bord. c'est une voiture "plaisir" (en diesel !!! un comble  !!) et je ne la sors donc que pour des trajets supérieurs à 30 kms et pour les vacances. Vous l'avez compris, je n'ai eu que des voitures françaises (à part la vieille MB W123 que je n'ai pas gardée longtemps) en essence et je défends avec vigueur les modèles que j'ai conduits depuis toujours. Je suivais tranquillement les infos automobiles, j'ai vu la montée en puissance des allemandes et d'Audi en particulier. j'ai mon permis depuis 1979 !!

Il arrive souvent, lors de dîners, que le sujet vienne à parler de la suprématie de la qualité des "allemandes" mais surtout de la piètre qualité des "françaises"... comme je bichonne mes voitures et que j'ai eu la chance d'avoir les plus haut de gamme (DS21PALLAS, XMV6 exclusive et C5PH2V6 exclusive) et une magnifique 406 coupé toutes options, elles ne m'ont jamais montré une qualité inférieure. roulez un jour en XMV6 et vous verrez que l'intérieur cuir est 10 fois supérieur à celui de mon Audi...

bref, après les V6, j'ai vraiment cherché un V8 et ... depuis la Simca Vedette, la France a décide de ne plus commercialiser de V8. c'est donc comme cela que je me suis retrouvé à lire les annonces des CLK, BMW6 et Jaguar XKR. de fil en aiguille on a décidé de se faire plaisir avec un cabriolet et celui qui a le plus grand coffre (et les sièges arrières rabattables !!) c'est l'A5.

je ne voulais bien sûr pas d'un diesel au début, mais le 2.0 n'est pas si fiable et la voiture est lourde... le V6 diesel CAPA est vraiment un excellent moteur, dommage que les autoroutes françaises soient limitées...

Confort : mon premier grand voyage (850 kms d'autoroute) m'a permis de comparer le confort avec la C5 hydractive 3 (même voyage souvent effectué). résultat : difficile de les départager (ce qui m'a bluffé !) : l'Audi est plus ferme mais les multiples réglages de sièges permettent d'avoir une bonne position et, sur l'autoroute, on est vraiment comme dans une Citroen... c'est à dire bien !

Equipements : difficile de trouver une Audi (une Allemande ?) avec toutes les options... j'avais donc choisi de retenir au moins le chauffe nuque, le pack sline et le key less go... j'ai trouvé en plus le pack led, le son B&O et les sièges ventilés (génial !). Pour couronner le tout l'acheteur (voiture qui vient d'Allemagne) a pu choisir le pack Sline mais le confort "classique" ce qui, avec les roues en 18, permet de rester confortable. je ne suis pas sûr que l'on trouve cette association en France ?. résultat : le MMI date un peu, il manque le streaming bluetooth (mais j'ai mis un ipod dans la boite à gant) mais le reste est parfait... malheureusement pour Audi, les versions Citroen "exclusive" possèdent tout sans se prendre la tête et on trouve donc des A5 sans sièges électriques, sans xénons etc et qui du coup ne me convenaient pas du tout....

Comportement/moteur : le Quattro est une merveille de stabilité ! je ne l'ai pas encore testé sur revêtements glissants (neige) mais c'est super agréable de rester collé à la route ... surtout comparé à la DS (la vraie !) où ma femme se retrouvait 50 cm au dessus de moi dans les virages à Gauche et inversement... pour le moteur, on ne peut plus trop en profiter... à part ouvrir un peu aux sorties de péage. Ce diesel est hyper coupleux, la Stronic 7 vitesses fait bien son travail, on n'entend pas le moteur même capote ouverte dès que l'on roule (un peu désagréable à un stop ou un feu...). très content même si je n'aime toujours pas faire le plein avec ce carburant gras... et je consomme moins en euros qu'avec la C5 ... pour l'instant !

Fiabilité : c'est la que ça se gâte sérieusement !!! avant l'achat, les forums m'avaient déjà prévenu des soucis de ces voitures dites "premium", des frais de remise en état ... en rapport avec le prix d'achat ! j'ai donc cherché un véhicule en apparent bon état, avec une garantie (Mapfre) d'un an et j'ai acheté un cable VCDS le premier jour... premier voyage : un caillou aurait percuté le radiateur de clim >> à changer à mes frais. ensuite j'ai eu la panne du système EGR (radiateur eau-gaz changé en garantie : 1600 euros) et, en faisant ma vidange, j'ai découvert la courroie d'accessoires fendue sur toute sa longueur (112 000 kms a priori) : c'est un soucis de vibrations à bas régime qui fait frotter ladite courroie sur une poulie non débrayable >> résultat >> à changer rapidement et à vérifier régulièrement (je ne fais plus de petits trajets). et dernièrement, c'est mon système "clé confort" qui est en rade... à vous de juger de la fiabilité...

#7 Re : Présentation des membres » Pésentation XT500 » 28-07-2017 15:28:56

Merci, as-tu reçu mon mail avec le VIN ? je ne peux pas voir s'il est bien parti ou lu ? je vais me familiariser avec votre forum...

#9 Re : A5 » Module confort sur A5 cabriolet » 27-07-2017 19:26:55

bonjour et merci pour ta rapide réponse. je te donne les numéros dès que possible. en fait, ce sujet de "clé défectueuse" est cité (avec le même défaut) dans un autre forum et la solution a été de vérifier des transistors sur le module. en changeant celui qui a des valeurs différentes des 2 autres (donc HS), le problème est résolu.

c'est pour cela que je suis parti directement sur la recherche de ce module (très accessible sur une A4 !) pour tester les transistors...

mais je suis preneur de tout suggestion et je veux bien voir si je trouve un soucis sur l'antenne...

#10 A5 » Module confort sur A5 cabriolet » 27-07-2017 13:54:15

XT500
Réponses : 10

Bonjour à tous,

je viens d'avoir un message au tableau "clé confort défectueuse" et VCDS me donne :

Adresse 05: Autor. démarrage (J393)       Labels: 8K0-907-064-05.clb
   No. pièce Log: 8K0 907 064 DQ    Mat: 8K0 907 064 DQ
   Pièce: BCM2 1.1      H02 0327 
   Révision: 00002001   
   Codage: 05030F
   No. Atelier: WSC 02399 823 56573
   VCID: 820BFCE11D77E20E02D-80D7

   Sous-système 1 - No. pièce Log: 8T0 959 754 K    Mat: 8T0 959 754 K
   Pièce: FBSAUDIB8 IDG  H40 0070

   Sous-système 2 - No. pièce Log: 8K0 905 852 D    Mat: 8K0 905 852 D
   Pièce: J764 ELV MLB  H37 0042

1 Code défaut trouvé:
03284 - Antenne droite d'accès et d'autorisation de démarrage
            007 - Court-circuit à la masse
             Capture:
                    Etat du défaut: 01100111
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 2
                    Kilometrage: 115106 km
                    Heure: 0
                    Date: 2017.07.21
                    Temps: 10:45:34

je suis sur un autre forum Audi qui signale la panne et un membre à trouver le transistor à changer sur le module confort. je vais donc dans mon garage pour démonter ce fameux module qui se situe à droite dans le coffre sur une A4 et peut être même sur une A5 non cabriolet, mais impossible de le trouver sur la mienne (A5B8 cabriolet) ??

d'après les sites (et le schéma sur ce forum), il est bien à l'arrière droit de la voiture, mais le mécanisme de la capote prend de la place et Audi l'aurait déplacé plus au centre. j'ai vu ici que sur l'audi TT il se situe derrière la garniture de sièges ? en serait-il de même sur la mienne ?

si quelqu'un a déjà accédé à ce module sur une A5 (encore mieux sur une A5 cabriolet) ou possède un schéma précis de son emplacement, je serai fort content et pourrai vous faire part de la réparation de ce soucis de "clé confort" si la panne est la même que celle souvent signalée

d'avance, merci

#11 Présentation des membres » Pésentation XT500 » 27-07-2017 13:44:44

XT500
Réponses : 8

Bonjour à tous,

je ne saurais dire pourquoi exactement, mais j'ai toujours eu une attirance pour les Citroen. un éleveur de Limousines m'a gentiment offert une ID19B (en état moyen, abandonnée dans une grange suite au choc pétrolier et à l'achat d'une CX) pendant mes études. elle m'a rendu d'immenses services (aller retour Paris Toulouse un week end par mois par exemple, le tout sur un filet de gaz et Brive Cahors par la N20, la nuit, pleins phares et en moins d'une heure...)

ensuite le hasard m'a fait prendre une BX pour emmener ma famille en vacances (moche mais efficace !)
puis une MB 280 W123 (6 cylindres en ligne) m'a fait aimer les BVA que je ne quitte plus depuis.
une DS21 Pallas de toute beauté comme voiture de collection (vendue à des hollandais snif snif...)
je regrette aussi ma XM V6 BVA : un cuir comme on n'en fait plus, une suspension hydraulique comme on n'en fait plus, une DIRAVI comme on n'en fait plus ... et une consommation comme on n'en fait plus

un petit tour chez peugeot avec une magnifique coupé 406 dotée d'un pot Supersprint. ligne intemporelle Pninfarina... et chassis extraordinaire

je roule en ce moment en C5 PH2 V6 BVA exclusive, moche mais hyper confortable, silencieuse, coffre immense. elle est D'ORIGINE dotée de toutes les options qu'Audi, BM et Mercedes ajoutent au gré du portefeuille de l'acheteur, ce qui rend l'achat d'occasion compliqué. la BVA Aisin 6 (vidangée comme il se doit) est un vrai régal, bien servie par le 6 cylindres de 210 CV et l'hydractive 3... 182 000 kms et aucun soucis majeur. les phares au xénon tournent (comme sur ma DS), le lecteur lit les MP3 et le GPS fait son travail...

logiquement, je voulais me faire plaisir avec un V8 avant que les politiciens ne nous obligent à rouler comme des moutons dans des véhicules insipides...

l'expérience du coupé 406 m'a amené vers les CLK, mais l'essai d'un 55 AMG m'a laissé sur ma faim (lourd et peu expressif). je me suis donc intéressé aux S4 : le V8 de 2004-2005 (vignette moitié prix) semble fragile (conso d'huile etc...) et la ligne ne plaît pas à madame (calandre très haute, surtout comparée à la 406).

pour corser la recherche, nous avons décidé de prendre un cabriolet (enfants absents maintenant, vacances fréquentes dans le Sud). de préférence pas noir intérieur noir ...

les XKR sont au dessus de mon budget (et le coffre est étriqué pour 2 golfeurs).

j'ai regardé les BM séries 6 en 6 cylindres (difficile à trouver et la plupart ont moins d'options que ma C5 !!)

j'ai essayé une série 1 (125 i).

et puis l'A5 m'a fait de l'oeil (ligne magnifique, sièges arrières rabattables). j'étais prêt à oublier le V8, voire le V6 et à me contenter d'un 2 litres... mais les soucis de motorisation sont légions sur beaucoup de ces moteurs 

j'ai cherché la perle rare : fan de gadgets, l'absence de clé, le bluetooth, les phares directionnels et autre chauffe nuque me plaisent bien. ça fait sourire (sauf ceux qui ont déja fait 900 kms en C5 V6 !) mais je souhaitais avoir au moins toutes les options de ma voiture actuelle ...

et puis, après quelques visites en France, 1 visite d'un V6 essence en Allemagne (ce qui m'a permis de rouler à des vitesses faites pour ma C5V6 !), le hasard a mis un 3.0 tdi (moteur CAPA A5B8) blanc intérieur noir à 2 kms de chez moi. les options principales y sont (chauffe nuque, clé confort, B&O, sièges ventilés etc...) et j'ai donc craqué en février 2016 pour une allemande ... et un diesel ... tout ce que je détestais !!!

voilà, vous savez tout. je suis, bien sur, adhérent "planete citroen" depuis longtemps, ce forum étant une mine d'infos inépuisables.

pour les motos :

GT10
125DTMX
500XT
600DR
600CBR
750VFR
650Dominator
et 700 Deauville en ce moment (cardan et protections hors pairs...).

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